スズキ GN125-2F

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    RALLY Feedback サクシード／プロボックス（NCP160V）車検対応マフラー

    NCP160V（1,500ccFF）専用車検対応マフラー（前期後期対応） TOYOTAラリーチャレンジにて参戦しているサクシード用に開発した製品です。 ↓下記リンク先で販売しています。 https://www.amazon.co.jp/dp/B0BN1XLVV9

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    2023年6月26日 16:38 MLITMANさん
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    GN125-2F バルブクリアランス調整

    今までエンジン音などあまり意識してなかったのですが、YouTubeにてタペット調整の紹介映像を見て、自分の車体のエンジン音との違いを感じ、初のタペット調整に挑戦するとにしました。 持ってなかった10mmの六角レンチ、シックネスゲージをアマゾンで発注。 クランクはタイヤ用のトルクレンチでいけました。 ...

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    2018年12月29日 13:45 まことバンディット1250Fさん
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    GN125-2F ロッカーアーム スプリング外し

    ロッカーアームのスプリングを外すとエンジンの回りが軽くなるとの事 。 タコメーター用のワイヤーを外し、この部分を引き抜きます。 シリンダーヘッドを開けるのに苦戦されたレポートも見かけたので、アドバイスに従いゴムハンマーを用意しましたが、あっけなくシリンダーヘッドは取れました。 意外と中はきれい ...

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    2019年2月16日 15:44 まことバンディット1250Fさん
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    キャブ　メインジェットセッティング

    エアクリボックスとマフラー交換状態のメインジェット比較結果を書いておきます。ちなみに純正は110です。 110　全体に力ない、高回転回らず。 115　ほぼ110と同じ。若干良い。 120　中回転までパワー感あり。9000前後で頭打ち。 125　120より更にパワー感あり。10000前後で頭打ち。 ...

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    2022年11月20日 14:57 通常の3倍さん
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    ヘイストのマフラーガスケットの流用について

    グランドマジェスティ２５０・マグザム・ＳＲＸ４００用 キタコのＸＹ－０６が適合。

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    2015年3月2日 22:00 RELEEさん
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    セルモーター交換しました

    中古での購入でしたが、１週間程度乗ってなかったり、雨の後、少し気温が変したときに時々かかりにくい。 プラグは交換済みで、バッテリーはまだ大丈夫みたいなので先人の皆様のコメントを参考に、冬を前にセルモーター交換してみることにしました。 現在の走行距離 32000km 本日無事商品が到着。 純正 ...

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    2018年10月17日 21:27 まことバンディット1250Fさん
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    シフトアップで失速！

    先日の晩、単身赴任先から自宅に帰る際、いつもの様に走行中、3速から4速へシフトアップした際、失速感があり、思う様にスピードが上がりませんでした。翌日、プラグを交換することにしました。これは買った時のままのプラグ。 古いのと同じNGKCR7Eを近所のホームセンターで購入750円ほど 新旧比較後、装着 ...

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    2022年12月3日 23:16 ロックウッドさん
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    プラグ清掃とパワーケーブル取り付け

    冬を迎える前にプラグ清掃。イリジウムをつけてます。 外したら端子が真っ黒。 かなりカブっている感じです。キャブレターは前のオーナーさんがつけた加速ポンプ付き。 スロットル開けるとガソリン噴射するので必然的に濃い混合気になると思うのでこれが正常？？？ 冬場は混合気が薄くなるはずなので少し様子みようと ...

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    2018年11月17日 18:09 まことバンディット1250Fさん
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    バッテリーがご臨終

    どうもバッテリーが死んだ様です。 セレナでブースターケーブル直結してエンジンかけたらセルも気持ちよく回ってドドドドン！とエンジン回りました。 途中でカブってエンストしましたが、点火系統は異常ないすね。 ACバッテリーチャージャーを1週間つけてるんですよ。 過充電しない機能搭載のものを使用してますが ...

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    2015年3月1日 00:08 RELEEさん
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    エンジンオイル交換

    テレワーク中の作業　 PCがガレージにあるので必然的にテレワーク中は車バイク弄りに勤しむことになります。 オドは1,631km 凡そ2年で僅かコレだけ。

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    2021年7月9日 14:33 ミラジーサンさん
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  • キャブ　メインジェットセッティング

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    IN・EX両方やるには、邪魔なケーブル・ホース・エアインジェクションなどは全て退かして作業スペースを確保する。 急がば回れだ。 プラグ外してクランクを左回転で回し・・ インマニ側のバルブが下降して吸気したのを確認してピストンを圧縮上死点に。 こちらインテ ...

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