スズキ グランドエスクード

ユーザー評価: 3.79

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クルマレビュー - グランドエスクード

  • マイカー
    スズキ グランドエスクード
    • スズキ / グランドエスクード
      ヘリー・ハンセンリミテッド_4WD(AT_2.7) (2002年)
    • おすすめ度:
    • レビュー日:2013/05/14
    • 走行性能

      乗り心地は、本格クロカンだけあって、素晴らしいとおもいます。しかし、今の時代燃費の事を考えたら、、、。

      乗り心地

      乗り心地にかんしては、街乗りで50~60㎞走行はさほど振動は無いです。

      使い勝手

      7人乗りのクルマだが3列目のシートに関しては、大人が2人はきついと思う。しかし、もしもの時には役にたちます。

      内外装

      内装は、スズキの車だけあって軽四の内装ぽっいです。しかし2002年ぐらいから内装が良くなっています。外装は、私はスゴく気に入っております。

      不満な点

      室内の向上、燃費。

      総評

      総合的に私は、このクルマが好きなので、7点にしています。10点にするには、室内のインテリア向上、燃費の向上ガソリンが1リットルあたり5~6キロなので。

    走行性能乗り心地使い勝手内外装不満な点総評
  • マイカー
    スズキ グランドエスクード
    • スズキ / グランドエスクード
      2.7 4WD(AT) (2002年)
    • おすすめ度:
    • レビュー日:2012/02/13
    • 満足している点

      ①グレードがFISワールドカップなので、まあ他の形と違うエアロあり。かっこは良い。
      ②バイク感覚の無骨な動き。(@_@;)
      ③4WDはデフなし?なんで力強く動く。
      ④内装ははっ水加工なんで良い。きれいな青で統一されている。
      ⑤シートヒーター、暖房効き目強い(+o+)冬は暖か。
      ⑥買った時から前オーナーさんのケンウッドHDインダッシュナビ、ETC、地デジ2アンテナ、エンジンスターター(スズキ純正)CDチェンジャーなど恐ろしいほどの装備厚(^_^)/
       かなりの値段(゜o゜)のはず。
      ⑦9年落ちのはずが、49000キロ走行、おまけに雪道経験薄い。新車並(゜o゜)
       やはりバイク乗りにはたまらない無骨な走り。2WD時はFRで車体が軽いので2700NAでもしっ かり押してくる感覚は良いですよ。その割には騒音は特に無し、室内は静かです。

      不満な点

      ①走り、操縦性、形、などマニアックで良いが好き嫌いがあるような……。
       ②燃費<(_ _)> だいたい通勤車ですが、毎日通勤4キロの都会なんでリッターは4キロ(゜o゜)
        燃料代が気になる人は無理。
        歴代車種のチョイノリ燃費。①デルソル→冬6.5キロ 夏6.3キロ 
                     ②リゾートランナー→冬4.2キロ 夏4.0キロ
                     ③グランディス→冬5.0 夏5.0キロ
                     ④ボルボ→冬4.5 夏4.6    すべてハイオク(+o+)
        さてグランドは夏は如何に……
        高速はこの感じなら9キロくらいかな?
       ③その他短所は室内の幅がせまいです。チョイノリの場合なら良いが、7人乗るとなると、せま いやろね。

      総評

      意外と速く、利用価値あり
      ボルボV70(1999年)の車検が近づき、タイヤ全交換、サスペンション不具合など出ていたので、金額にして30万くらいかかりそうなんで、ちょっと大きくて7人乗れるのを探しているとグランドエスクードのFISのリミテッドが近くで出たので、即見に行き、走行も49000ほどであったので試乗して買いました。
       歴代車種は①ホンダCRXデルソル②三菱シャリオリゾートランナーGT③シャリオグランディスSE4WD④ボルボV702.4とまた渋いところばかりで、さらに渋いとこに行きました。
       全体的に走りはバイク感覚に近いです。
       現在スズキGSXR1100(87年)とカワサキTR250を所有しているので、車のくせにバイクの感覚であります。
       どうやら1~23あたりのギヤ比が遠いのでしょうね。
      そんな感覚の車です。

    満足している点不満な点総評
  • マイカー
    スズキ グランドエスクード
    • ルノーエスパス

    • スズキ / グランドエスクード
      V6_4WD(AT_2.7) (2002年)
    • おすすめ度:
    • レビュー日:2010/09/19
    • 満足している点

      ますます見かけなくなった希少性。落ちない燃費。ガタも錆びも出ない堅牢性。ドスンと閉まるドアの重厚さ。視界のよさ。6スピーカーの音のよさ。前席シートヒーターの有難さ。ますます反時代的なガタイとエクステリア。つり目主流の中、これも反時代的な、かわいらしい丸目ヘッドライト。最近どんなSUVにも見かけなくなったルーフレール。一押しで俄然牙を剥く羊もとい狼に変貌するPOWERスイッチ。これで登りの峠道は敵ナシ。

      不満な点

      イグニッションキーを回した瞬間のエンジンの咆哮。尾部ドアを閉じたときの音のデカさ。大きすぎる回転半径。(ルノーエスパスのように)三列目シートが取り外せないこと(子供はもう同乗しなくなりました)。ついでに二列目シートもルノーエスパスのように取り外せないこと。二列目シートが事実上2人しか座れないこと。二列目シートのスライド量が少ないこと。シートの汚れが取れないこと(汚したワタシが悪い)。

      総評

      3回目のレポートです。もうじき満7年を迎えますが、経年変化なし。走行距離は7万4千kmですが、故障やトラブル知らず。バッテリーも交換していません。タイヤのみ流石に磨耗したので、7万kmを越えた頃に、BSRegnoRG9000に交換。するとあらま、ワンランク上(は存在しないのだが)の静粛性と安定性を獲得。あたかも高級車に乗っているかのような満足感を与えてくれます。田舎なので60km/1500rpmのODに入れてしまえば、燃費は9km/Lいきます。高速を延々川崎から名古屋まで時速70kmで走った時は何と11km/Lを叩き出しました。花園から長野の時も10km/Lいきました。4WDにすると6km台に落ちますが。燃費はさておき、安心して長く乗れる車です。

    満足している点不満な点総評
  • その他
    スズキ グランドエスクード
    • 新車情報マニア

    • スズキ / グランドエスクード
      Lエディション(5AT) 5ドア 4WD(5ドア_5AT) (2004年)
    • おすすめ度:
    • レビュー日:2008/12/13
    • 満足している点

      7シーター V6 5AT 4WD ヒーター付革シート。これらの装備が付いて新車で総額260万円で購入できたこと。他車ではありえません。コストパフォーマンス抜群です。木目調の内装もスズキらしからぬセンスの良さ。MPV2.3に乗っている後輩が加速が全然違うと絶賛していました。ハイオク仕様のV6が多い中、こちらはレギュラー仕様です。また、当時購入を検討していた競合他車(エクストレイル・CRV・トリビュート・トラビック・グランディス等)が全て4ATだったのに対し、こちらは5ATである点も誇れる部分ですね。

      不満な点

      乗り心地。柔らかいサスの割には、路面の細かな凹凸を拾い、常にゴツゴツした印象があります。235の太いタイヤのせいでしょうか。ハンドリング。きり始めがやや重い。クイックでシャキっとしたのが好みです。せっかくの5ATなのに100㌔時のエンジン回転数は2500回転とやや高めです。2000回転ぐらいのハイギヤードにし、燃費改善してほしかったです。運転席シートリフターは角度が変わるだけ。全体に上下するタイプが好ましい。できればパワーシートがほしかったです。センターコンソール兼用アームレスト。前後スライドするのですが役に立ってません。これなら初期型のシート一体型アームレストがほしいですね。その他ほしい点。テレスコ・クルコン・ディスチャージ・それと全席ワンタッチオートのパワーウィンドウですか。仕事で乗っている三菱セディアですら全席ワンタッチですぞ。その他不必要な点。背面スペアタイヤ。プラドも背面レスになりました。スッキリデザインの方が洗車も楽ですし、今時、軍用車ばりの背面は流行りません。同様に意味のないワイドフェンダー。あと、始動時はうるさいV6。走行中は静かなのに惜しいです。風切り音。ルーフレールから出ているなら不要です。


























































































      総評

      初期型MPV/DTからミストラル(後期型インタークラーDT)と乗継ぎ、オイルもれを機に買換えを決意。当時は満足感も高かったのですが、家族が増え、環境が変わったため、今では中途半端な印象となってしまいました。次期購入候補車は、BOX型ミニバンですかね(トヨタ車以外)。ジャンルが全く違いますがルノーセニックにも興味あります。

    満足している点不満な点総評
  • その他
    スズキ グランドエスクード
    • もみざえもん

    • スズキ / グランドエスクード
      グランドエスクード_4WD(AT_2.7) (2004年)
    • おすすめ度:
    • レビュー日:2008/07/21
    • 満足している点

      ・出荷台数が極端に少ない超マイナー車によるレア度。存在自体知られていないということも言えますが。
      ・余裕の2.7Lエンジンは、7人乗っても大丈夫。
      ・V6の恩恵、思ったより静かです。
      ・ヒーテッドドアミラーは、雪国じゃなくても素早く雨滴を飛ばすことができるので結構便利。
      ・3列目のあるSUVの中では結構使えるらしい3列目シート。でも非常用。

      不満な点

      ・ピラーアンテナとポッチ型ドアロックは、さすがに古さを感じさせる。
      ・HIDの設定がない
      ・本革っぽくない本革シート(スズキには珍しいから仕方ない?)
      ・5.9mの最小回転半径。車幅は狭いクセにUターンとかは苦手なボディは、切り返し必須です。
      ・効きすぎるエアコン。温度設定がおかしいんじゃないの?と思わせる。
      ・P-R-N-D-3-Lと、セカンドレンジがないAT。エンジンブレーキが欲しいときは3とLの中間ぐらいがちょうどいいのに…。
      ・このテの車には仕方ない燃費。
      ・車重を考えるとリアもディスクブレーキの方がいいのでは…?
      ・全長は4.7mもあるのに1.8m以下の全幅。当然ながら車内幅もこのクラスで最低なのは…。
      ・タイヤサイズもマイナーらしく、交換の際は出費がかさむ。
      ・純正タイヤがコーナーで鳴きすぎます。

      総評

      4年も乗っているので不満点の方が多いですが、当時は10代の頃から憧れていた念願エスクードに乗れるということで興奮していました。子供が生まれたりしてライフスタイルが変わっていったので、現在は同じ7人乗りでもミニバンが気になったり、SUV自体に興味が薄れたりしてるので徐々に愛着が薄れてしまっていますが基本は好きな車です。
      インパネの木目調パネルが取れかかったり、ドアセンサーの接触不良、ワイパーアームの不具合など結構トラブルがありましたが、その都度ディーラーで直してもらったので、あまり気にはなりませんでした。随所に軽自動車クオリティが感じられるとか、とかありますが、すべてコストパフォーマンスという言葉に集約されるかと思います。足りない最低地上高のせいで、悪路走破性はイマイチとの声も聞きますが、オンロードメインの使用なのでわかりません。
      当時はクルーガーと悩みましたが、多人数乗れてミニバンがイヤだという人にはいいかもです。ただ昨今の原油高により、燃費などランニングコストは諦めた方がいいと思います。

    満足している点不満な点総評

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