クルマレビュー - グランドエスクード

その他

ラダーフレームにパートタイム四駆、ジムニ...
- 内藤　隆
- スズキ / グランドエスクード
  グランドエスクード_4WD(AT_2.7) (2004年)
- - レビュー日：2004年3月12日
おすすめ度： 4
- エクステリア：4
- インテリア：4
- 装備：4
- 走行性能：5
満足している点

１５年６月のマイナーチェンジ前のフロントグリルが好きだったのですが、慣れって恐ろしいですね、今ではこちらの方が好きになりました。アメリカ人好みのグラマラスなボディもベリーグー！
明るいグレーまたはベージュの内装にウッド調パネルで初期モデルより格段に質感が向上。三列目までしっかり座れるシート。
前席についているヒートシーターは寒い冬に使うと病みつきになります。
Ｖ６　２．７はとても静かでトルクフル。大人が７人乗っても余裕のパワー。高速道路でも１４０㎞位までスムーズに加速する。追い越しも楽チン。
平成１２年基準超低排出ガス☆☆☆。
ラダーフレームの剛性がひしひしと伝わる走り。セダンのようにフニャフニャとしならないので乗っていて非常に安心感がある。
５速オートマチックでスムーズな加速。パジェロやプラドより長いホイールベース、高速での直進安定性はピカイチ。
ロングホイールベースでありながら、カタログ数値より小回りができる。四駆と二駆の切り替えもレバーではなくスイッチポンで簡単。
フロントガラスのデアイサー（メーカーオプション）、ヒーテッドドアミラーはかゆいところに手が届く装備。

不満な点

自分は好きですが、万人受けすることのない非常に個性的なフロントグリル。
二列目と三列目のシート下のフロアマットが小さすぎる特に三列目については問題外に小さいため、新車があっという間に泥だらけになる。
大人が７人乗るにはレッグスペースが狭い。
シートリフターは座席全体が上下しなければあまり意味がない。
フルフラットにならないシート、棒状のドアロックは安っぽさを感じる。
排気量からすれば２００馬力はあっても不思議ではない。燃費がリッター当たり６㎞前後。でも排気量を考えれば普通か。
強く踏み込めばアンチロックブレーキの働きでピタリと止まるが、通常の使用ではブレーキの効きが甘い。

総評

ラダーフレームにパートタイム四駆、ジムニーでの実績がしっかり生かされています。日本ではあまり売れていませんが、北米ではかなりの台数が売れているそうです。納得の一台です。まだオフは走っていないけど、近い内に林道を走りに行くつもりです。
スズキさん、これからも長いお付き合いをお願いします。
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その他

4Lのジープチェロキーをカモれる凄いヤツ...
- ルノーエスパス
- スズキ / グランドエスクード
  V6_4WD(AT_2.7) (2003年)
- - レビュー日：2004年3月10日
おすすめ度： 4
- エクステリア：5
- インテリア：5
- 装備：5
- 走行性能：5
満足している点

運転席シートへの乗降、見切り、アイポイントの高さ、変速レバーの位置、ペダルの位置、これらから来る疲労感の少なさ、シートヒーター（尻と背中）の快適さ、室内の静けさ、1500rpmで60km/ｈを出すOD（5速）のゆとり、以下2000で80km、2500で100km、3000で120km、3500で140km（多分）と余裕のV6、200km/ｈまで目盛ってある速度計、雪道バッチリのパート４WD（自分で瞬時に選べるというのがグッド）、山岳コーナーでもロールを抑えるサス、ラダーフレームのよさは他を知らないので何とも居えませんがゴツゴツ感なくフワリと雲の上のよう･･･。といった具合でもう大満足。(一番の満足は決して同じ車に出会わないことだったりして･･･。ちなみにどこの販売店にも置いてなく、ショールームにもないというし、カタログだけで買っちゃいました。）

不満な点

噂には聞いていたもののやはり燃費が･･･。しかし２WDならどんな乗り方をしても今のところ7km/L台をキープしています。8km行けばなあ･･･。　それと狭い！2列目は大人なら事実上2人まで。5人家族ですが3列目を使わないと乗り切れない！当然荷物は積めない。ルーフキャリア常備すると屋内駐車場に入れない。Dの下が２ではなく３なのでエンブレが効かない。リアもディスクじゃないし、出てしまったスピードどうやって抑える？　あとエアコンで足元暖めようとして顔面に熱風が漏れ出てくるとか、リアが暖まりにくいとか、操作法に不慣れなのでしょうが、ちょっと戸惑っています。

総評

4Lのジープチェロキーをカモれる凄いヤツ。とにかく速い！　運転することがメチャ楽しい、SUVのUを取ってしまいたいくらいのスポーツビークル。これで国内市場800台のみ？とは、限定車みたいなもの。何よりもこの性能が248万円で手に入るというのは感激モノ。
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その他

飽きのこない車だと思います。４ＷＤへ...
- ほくと
- スズキ / グランドエスクード
  グランドエスクード_4WD(AT_2.7) (2001年)
- - レビュー日：2004年2月22日
おすすめ度： 5
- エクステリア：5
- インテリア：4
- 装備：4
- 走行性能：4
満足している点

中古で購入したのですが、やはり走行距離・車輌状態の割に安いのが印象的です。安さの割には、しっかりしています。初めて乗ったときは、内輪差がすごいのかなと思っていたけど、以前乗ったことのあるＴＯＹＯＴＡのハイエースより小回りが効きました。標準でも内部もしっかりできていて、実用的な車だと思います。アルミホイールも良いですね。
エスクードファンにとっては最高の１台だと思います。

不満な点

収納が・・・って感じですかね。これ以上増やすのは無理かも知れませんがもう少しほしい感じです。３列目は多少狭いかも。

総評

飽きのこない車だと思います。
４ＷＤへの切り替えもボタンではないというところがオフロード的でかっこいいです。知名度が低いのが玉に傷だと思います。
これだけのコストパフォーマンスで本格的なオフロード車。女性でも運転できるだろう小回り・装備。ＣＭなどでもっとＰＲすれば絶対流行ると思うのにもったいない気がします。
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その他

ゆったりと乗る車でしょう。値段が安い...
- エスクドイ
- スズキ / グランドエスクード
  FISフリースタイルワールドカップリミテッド_4WD(AT_2.7) (2003年)
- - レビュー日：2003年10月27日
おすすめ度： 4
- エクステリア：4
- インテリア：4
- 装備：5
- 走行性能：4
満足している点

Ｖ６はやはりスムーズです。２７００は余裕があります。
大男５人乗車でも涼しい顔で走ります。
視界がいいです。乗りやすいですよ。
高速でトラックに囲まれても安心感があります。(車高の低い車だと怖く感じたことがあります・・・)

不満な点

速さは求めてませんが、速くは走れませんね。
エンジンを温めてから走らないと２０００回転位のヒューンという摩擦音が気になります。(オイルのせいかも・・・)
社外パーツがほとんど無くてつまらないです。
ＡＢＳが働くとき、ビョーーンとバネが外れたような感覚で効くのが変

総評

ゆったりと乗る車でしょう。
値段が安いですねー、知らない人だと300万位すると思う人います。
ただ、どこかで手を抜いているんでしょうけど・・・
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その他

走りのバランスがとても素晴らしいと思う、...
- よしたか
- スズキ / グランドエスクード
  FISフリースタイルワールドカップリミテッド_4WD(AT_2.7) (2003年)
- - レビュー日：2003年10月19日
おすすめ度： 3
- エクステリア：4
- インテリア：3
- 装備：3
- 走行性能：4
満足している点

スタイリングが伸びやかでエアロパーツやアルミホイールなどのバランスがよい。室内騒音がいがいと低い点や大人６人なら無理なく乗れる。

不満な点

悪いとは思っていたがリッター７キロ台の燃費、内装の材質が価格の割りに低品質なこと、シートや内装パネルの青色がとてもセンスが悪い。

総評

走りのバランスがとても素晴らしいと思う、とくに市街地などの細い道などは、車体の大きさからは想像できないくらい軽快にはしれる。タイヤサイズが２３５/６０と大きいためだと思うが荒れた路面だとドタドタとうるさい、２１５/６５ぐらいがベストだと思う。へなたセダンやスポーツ車よりまともだと思う。
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