グレード・スペック - GSX-R600

スズキ GSX-R600 2016年01月～

スズキ GSX-R600 2015年01月～

スズキ GSX-R600 2011年

スズキ GSX-R600 2010年

スズキ GSX-R600 2009年

スズキ GSX-R600 2008年

GSX-Rシリーズに共通する”The Top Performer”というコンセプトを追求した 600cm3スーパースポーツモデルです。 乗りやすさを追求するためにエンジン内部の設計を見直すとともに、 ライダーが好みによってエンジンの出力特性を3パターンから選択できる S-DMS(Suzuki Drive Mode Selector) を装備。 外観のスリムさとコンパクトさを、性能とバランスさせた ...

GSX-Rシリーズに共通する”The Top Performer”というコンセプトを追求した
600cm3スーパースポーツモデルです。
乗りやすさを追求するためにエンジン内部の設計を見直すとともに、
ライダーが好みによってエンジンの出力特性を3パターンから選択できる
S-DMS(Suzuki Drive Mode Selector) を装備。
外観のスリムさとコンパクトさを、性能とバランスさせた
最新のスタイリングでフルモデルチェンジを果たした

スズキ GSX-R600 2007年

スズキ GSX-R600 2006年

フルモデルチェンジを果たした2006年モデルは、随所にクラス最強ともいえる仕様を得て、まさに「600cc版GSX-R1000」と呼ぶにふさわしいモデルとなりました。新たに開発されたR600のエンジンは、スロットルの開閉によって制御される主バルブと、エンジン回転数／ギヤポジションなどに基づいて制御される2次バルブ、2つのバタフライバルブによって理想的な燃料供給を行うSDTV（スズキ・デュアル・スロ ...

フルモデルチェンジを果たした2006年モデルは、随所にクラス最強ともいえる仕様を得て、まさに「600cc版GSX-R1000」と呼ぶにふさわしいモデルとなりました。新たに開発されたR600のエンジンは、スロットルの開閉によって制御される主バルブと、エンジン回転数／ギヤポジションなどに基づいて制御される2次バルブ、2つのバタフライバルブによって理想的な燃料供給を行うSDTV（スズキ・デュアル・スロットル･バルブ）や、SAES（スズキ･アドバンスト･エキゾースト・システム）、SET（スズキ・エキゾースト・チューニング）など、先進のテクノロジーを搭載し、サーキットでライバルたちを圧倒するであろうパフォーマンスを備えました。それを載せるフレームも新たに設計され、マスの集中と低ハンドリング化によるハンドリングの向上が図られています。

スズキ GSX-R600 2005年

スズキ GSX-R600 2004年