車高調整 - サスペンション関連 - 整備手帳 - イグニス
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車高調整の方法 ~ねじ式 その②~
続きまして、ショックアブソーバとスプリングが別々に設置されているタイプの車高調整方法をご説明します。最近では多くの車種のリアに採用されています。 そして、スプリングの上側もしくは下側に、車高調整をするための部品が装着されています。テインではH.A.S.(ハイトアジャストシステム)と呼んでいます。 ...
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2013年5月17日 10:50 TEINさん -
イグニス 車高調 比較
ブログ記事ですが、整備手帳のが役に立つかなと思いまして、簡単に紹介します。 車高を下げる場合には、基本的に ダウンサス か 車高調 で悩むことになります。 ダウンサスの魅力はなんといってもお値段です! ダウンサス代、工賃、アライメント料込みでも数万円で収まります。 車高調はダウンサスと比べて ...
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2019年12月22日 00:18 くん太さん -
こんな物が世の中にある
M45厚さ10mmの軸受けナットって言うんですかね、願ってもあり得ないものを見つけました。 ベアリングナットに訂正しておきます、使い方はまだ不明ですが 上に入れる訳ではありませんが、ネジが合ってしまうという奇跡 ♦下に入れますが大変です バラシて入れないと‥ ♦リングの厚み10㎜+大ワッシャ分リフ ...
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2019年10月31日 20:17 coupe-9さん -
ラルグス車高調入れました
結構前になりますが、車高調を入れました。 ノース工房にてフェンダーをカットしてもらい、10mmのワイトレに変更して頂きました! コレがエスペリアスーパーダウンサスの時 コレがノーマル車高です。 ノースアイランドさん、ありがとうございました!
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2019年9月29日 22:01 くん太さん -
ダウンサス注入 その5
このボルトにも後で確認できるよう、マーキングです。 ホイールナットを締めた後、また周辺を少し走り、サスを馴染ませてから110ニュートンにて増し締めです。 (→イグニスの取説には85N・mとの記載があります。ですので90ニュートンくらいで良かったかも) 前後の指何本入るかの比較は忘れてしまったのです ...
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2018年7月6日 20:05 くん太さん -
ダウンサス注入 その4
左側は、ボンネット内の このネジを外す工程が増えるだけで、他は全く同じです。よって割愛します。 フロントの交換が完了したら、周辺を少し走って、サスを馴染ませた後に ホイールナットを110ニュートンにて増し締めします。 追記 ホイールナットは85ニュートンとマニュアルに記載がありました。 最近は念 ...
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2018年7月5日 20:04 くん太さん -
ダウンサス注入 その3
サスを縮めたら、上の部品を取っていきましょう。 分解です。 サスまで外せたら、スプリングコンプレッサーを緩めて外します。 純正とダウンサスの比較です。 ダウンサスをスプリングコンプレッサーにて縮めて、逆の手順で戻していきます。 この時、ダウンサスの向きや位置を間違えないように注意します。 しっかり ...
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2018年7月3日 20:47 くん太さん -
ダウンサス注入 その2
このボルトを外します。 次にこのナットを外します。 んでもって青いコイツを外します。 引っ張れば外れます。 グレードによっては、結束バンドで縛られている場合もあるようです さぁストラットボルトを2つ外しましょう。 これが鬼トルクなので、だいぶ骨が折れます。 ディスクには、傷が付かないようタオルで保 ...
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2018年7月2日 20:02 くん太さん -
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ダウンサス注入 その1
先日のオフ会時に アカイグリさんから頂いたダウンサス。 素人が取り付けると、丸一日かかったり、事故にて顎が割れるケースが有るなど、不安な情報しかないので、ショップに頼もうか迷っていたところ、アカイグリさんから 「良ければ手伝いますよ!」 と、神のメッセージが!経験者でマッチョなアカイグリさん ...
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2018年7月1日 20:21 くん太さん
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