1速→2速のシフトが入らない - スイフトスポーツ

 

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  名古屋koh-chin コメントID：1708878 2024/03/24 09:07

  当たりハズレはありますよ
  自分も以前前期型に乗っていましたが、納車直後からかなり入りが悪かったです
  LSDを入れる時にショップで見てもらいましたが、シフトフォークが相当細いとのことでした
  一応オイルでごまかしていましたが、改善には至りませんでした
  特に冬場はだめなので、通常のギアオイルにＣＶＴフルードを混ぜて粘度を下げて使っていました

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  ぐっさんすい太 コメントID：1707906 2024/02/03 21:10

  症状が一向に直らないならミッションOHをおすすめします！ サクサクシフト入りますよ。

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  MARS コメントID：1707793 2024/01/29 23:09

  ビリオンのギアオイルで入りやすくなりました

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  hiroRS125 コメントID：1707638 2024/01/19 12:50

  こんにちは。私も同じ悩みを抱えていました。私はモチュールのギアオイル75W90を入れてだいぶましになり、とどめにシフトレバーの土台（フレーム上）の樹脂パーツに静電気除去アルミテープでかなりマシになりました。
  ちなみに、純正のゴム製シフトブッシュは一番初めにアルミカラーに交換しましたがシフトの入り具合には関係ありませんでした。

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  Tackn コメントID：1707620 2024/01/18 14:19

  えっと…「愛車紹介」を拝見すると、アルトワークスにお乗りのようですが、とりあえず、同じスズキ車のスイスポ（ZC33S）だという前提でお話させていただきます。
  
  他の方も仰ってるように、もともと1→2速は渋いようで、ここの過去の「Q&A」にもたびたび載ってました🤔
  
  特に自分は、左肩を腱板損傷してることもあり、シフトチェンジが辛く、少しでも楽にならないかと、ミッションオイルを「RESPO R TYPE 75W-90」というのに交換しましたが改善されず…😔
  
  そんな中、他の方の受け売りですが、「ケーブルの長さを調整する」ことで改善されました。
  https://minkara.carview.co.jp/userid/3410134/car/3209121/6877710/note.aspx
  （kohei.Tさん、勝手にゴメンナサイ🙏）
  
  どうしてもシフト周りをバラさないといけないので、ちょっと面倒ですが、お金も掛からないので、試してみる価値はあると思います😉
  シフト周りのバラシは他の方の整備手帳を参考になさってください。
  
  自分の場合、ケーブルの長さを一番長くすると、1⇔2速が嘘のようにスコスコ入るようになりましたが、今度は5⇔6速が渋くなったので、何回か長さを調整しながらいい感じのポイントを見つけました。
  
  ちなみに自分は、ハザードスイッチ増設やサイドブレーキブーツ取り付けなども一緒にやろうと思ってたので、センターコンソールを全て外したついでに、ヘビーウェイトのシフトノブやシフトカラー、MTシフトリング交換なども同時に行ったので、かなりシフトフィーリングが改善されました。
  
  ただ、その勢いのまま、アールズの「レーシングクイックシフト2」に交換すべく、ベルトサンダーまで買って自分で台座を加工して取り付けたのですが、個人的にはちょっと“固すぎた”（“重い”じゃなく…）ので、前述の左肩の腱板損傷の件もあり、今は純正に戻してます…😅
  
  シフトカラーは、当初アールズのジュラルミン製にしてましたが、ポイントがあったので、気になってたレイルのウレタン製を0円で手に入れ試したところ、個人的には後者の方が好みです（アールズが「カチッ」と入るのに対し、やや柔らかめの（でも純正ゴムブッシュのような「グニュン」よりしっかりしてる）「コクン」と入る感じ）。
  
  ヘビーウェイトのシフトノブは、「RACESENG（レースセング）というとこの「Sphereology（スフィアオロジー）」に交換しています。
  シフトノブなのに、これだけで3万円近くする代物ですが(笑)、他の追随を許さないほどの470gもありますので、かなりシフトフィールも変わると思います。
  
  ※パーツレビューや整備手帳が全然追いついてないので、自分のページを見に来られても載ってませんが…💦
  
  あ、あと、ひょっとしてクラッチクッションを、定番の分厚いのに交換されます？🙄
  自分も交換してたんですが、試しに純正の薄っぺらいのに戻すと、やはりちゃんとクラッチが切れてなかったのか、シフトの入りがよくなったので、一応念の為記載しておきます。

  
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  のりにゃんZ コメントID：1707612 2024/01/18 01:17

  1から2速のミッションのシンクロが馴染んで無いのではどおもいます。自分のケースだと逆に2速やニュートラから1に入らないのでクラッチ踏み直して、ダメなら3速入れて入るギヤに入れて少し動いてから正規のギアに入れ直したりしてました。アルアルですがあと少しだけ上の回転数で繋いであげるとかでスムーズになるかもしれません。ウソみたいな話ですが樹脂ジュラコンのモンスタースポーツのシフトノブに交換してからギヤ鳴りさせてギヤチェンジは減りました。余談ですが。個人差あるのでなんとも言えないのが本音です

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  Blue紫音 コメントID：1707500 2024/01/14 19:30

  私は、クスコの強化クラッチに交換してから、1速⇔2速入りずらく、ときには入らなくて、慌てる時もあります。
  交換したショップに相談したら、ノーマルに戻すか、そのまま乗るかとの回答あり。
  お金をかけてクラッチ交換したのに、親身になってくれず、適当な回答。
  ノーマルに戻すとお金がかかるし、タービンも交換しているので、クラッチが滑るのを防ぐために、交換したのに、何が悲しくてノーマルに戻すという心無い返答でガッカリしてます。
  とりあえず、そういう症状があるということをクスコに問い合わせて何らからの対策をしてほしい旨をしてほしいことを現在言っております。（メーカーに問い合わせる等何らかの対応もせず、ノーマルに戻すかそのまま乗るかとの返答に正直頭にきております。）そこのショップでは、ＥＣＵ書き換え、タービン交換、インタークーラー交換ＬＳＤ、強化クラッチ交換など様々な改造をしてもらっているのにかかわず、ギヤが入りずらい相談に対しては「面倒くさい的な」
  強化クラッチ交換してから、500㎞くらいしか走っておらず、期間も2ケ月程度。
  交換してすぐにショップに相談したときは「問題ない」「オイル交換すれば直る」との返答のみ。
  ＬＳＤ，強化クラッチ交換したときに、オイル交換したのに、距離も走っていないのに、更にオイル交換でお金がかかるのは納得できないので、今回2回目　ショップに車を持ち込み徹底的にギアが入りずらい原因を探って欲しいといい預けて、1週間経過。上記のような「ノーマルに戻す」か「そのまま乗るか」
  私の大事にしているＺＣ３３Ｓを絶対に徹底的に見ていないと感じたため、保証期間内でもあるし、無償で交換するようメーカーに連絡し、徹底的に対応策をショップとして考えてほしい！！と言い現在に至っております。
  パーツを付ける時だけ、親切でアフターフォローをしないショップだと知り、徹底的に改善策を見つけるよう何度も言い続けようと思っております。
  ちなみに走行距離4800㎞です！！
  これから色々カスタマイズしようと思っている時に、出鼻をくじかれたような感じでとてもショックを受けております😥

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  赤チンク コメントID：1594527 2021/12/10 15:19

  旧車も乗っているのでダブルクラッチ切って入れます。シフトダウンの際も入らなくて焦らないで済みます。

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  へたれ.com コメントID：1594437 2021/12/07 23:54

  zc33sは1→2速のシフトは渋いですね...
  まず純正オイルでは何度交換しても解決しないと思います...
  シフトカラーの変更でも多少はマシになる程度(これは個体差あるのかな？)だと思います。
  ミッションオイル選びがかなり重要になってきて、私はFORTECのRACING GEAR SPEC-R(75w-90)を使用してます。
  こちらにして以降は、2速の入りの悪さは完全に無くなりました。
  LSDも入ってますが、チャタリングも冷間時以外には発生していないです。

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  のりにゃんZ コメントID：1594403 2021/12/06 22:21

  自分のzc33sも新しい頃は1→2が渋かったです。アクセル軽くあおったりクラッチペダルの踏み加減変えたりしてようやく入ったり何度もありましたが、2万キロ近く走った今は全く症状出ないですね。ミッションオイルも新車の時のままです走って馴染んで改善するならいいのですが。。ひどいなら確実にクレーム案件ですね