過給器系 - 整備手帳 - チェイサー
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悩ましいタービン選び ①
そろそろお疲れ様の純正タービン。 きっちり整備したいところです。 写真は2012年にRASTYさんで現車セッティングしてもらった時のもの。 結果はブースト１．１キロで295ps トルクが44.8キロでした。 (ダイノパック係数1.0掛け) この時タービンアウトレットも交換しとけば300ps ...
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2016年7月16日 00:17 ポロさんさん -
悩ましいタービン選び ②
いやあ関東も梅雨明けしてから夏本番。 毎日お暑うございますね...みなさんお元気ですか？？ ええ、私は元気です！！ なぜなら実はタービン買いました！！ 散々悩んだんですが、東名のアームズＭ８２８０にしてみました！ 安い、デカイ、エライ！！ってヤツです！ とりあえず箱開け〜の♡ つーか走っ ...
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2016年8月4日 22:28 ポロさんさん -
ウエストゲート 配管関係
取り付けしておりましたウエストゲートですが、配管関係の質問があったので追記します。 単純に前の整備手帳とかに写真を追加する方法がわからなかったので(^^; 自分はブーコンはトラストのプロフェックを使っています。 この説明書通りの配管にしています！ まず、ウエストゲートの頭のニップルからはブーコン側 ...
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2018年11月10日 17:25 マグナム100さん -
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純正ブローオフに細工
発進時にアクセルを一定にして加速しているとブースト計が0.2位ガクッと下がり加速が悪くなるときがありブローオフから圧が逃げていると思い皆さんの整備手帳を参考にして細工してみました(*^_^*)４mmのニップル？を純正のブローオフの下側に付けました。 ニップルが少し大きいので少しだけ削り押 ...
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2014年8月26日 21:51 ヴィヴィ助さん -
パイピング メクラ溶接
ダイレクトサクション取り付けをしたときに、赤丸のところをシリコンキャップでメクラしておりました。 が！峠ではとくに問題なかったですが、サーキットではここがすぐに抜けてしまいます。 結果、ほとんど走れないわ、迷惑かけるわで最悪だったので、ショップにメクラ溶接をお願いしました！ バッチリ！ しかもメク ...
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2016年9月26日 12:14 マグナム100さん -
プロフェックBスペックⅡ 取り付け
ようやくコイツを導入します！ まずはバルブユニットを取り付けます。 固定位置はリザーバータンク横にボルト穴があったので、そこに固定しました。 タービンはアクチュエータ式なので、ユニットのCOM（黒ホース）をアクチュエータに、NO（青ホース）をコンプレッサーハウジングに接続します。 ユニットの黒 ...
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2013年1月10日 21:55 ドニーーーさん -
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悩ましいタービン選び ①
そろそろお疲れ様の純正タービン。 きっちり整備したいところです。 写真は2012年にRASTYさんで現車セッティングしてもらった時のもの。 結果はブースト１．１キロで295ps トルクが44.8キロでした。 (ダイノパック係数1.0掛け) この時ター ...
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ブースト圧低下
1JMT後、何だかブーストの掛かりが若干鈍いな～っと感じてから数日でブースト圧が徐々に掛からなくなってしまいました(´Д｀;) 正常な状態でアイドリング時の通常圧が-0.6㌔くらいでしたが、悪くなってからは-0.2㌔くらいでした。 走行時のブースト圧も0. ...
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純正ブローオフに細工
発進時にアクセルを一定にして加速しているとブースト計が0.2位ガクッと下がり加速が悪くなるときがありブローオフから圧が逃げていると思い皆さんの整備手帳を参考にして細工してみました(*^_^*)４mmのニップル？を純正のブローオフの下側に付けました。 ...
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