ほぼ同じ（？）馬力のターボとNAの違いについて - カローラランクス

 

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  コメントID：599905 2005/08/07 23:19

  丁寧にお答えいただきありがとうございました。
  いままでNAを運転したことが少ないので、大変参考になりました。
  ありがとうございました。

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  コメントID：599904 2005/08/06 15:21

  要するにトルクの差ですよね。トルクが太ければ体感する速さ（Ｇ）は速く（大きく）感じます。ターボの良いところはブーストがかかってしまえばその太いトルクのおかげで何人で乗ろうが荷物を積もうが忙しくシフトチェンジ（ＡＴだとキックダウン）しなくて済むのです。ターボの悪いところは少しでもアクセルを強く踏むと燃費に直に影響するところではないかとおもいます。ＮＡはどの回転域でも比較的安定しています。でもトルクは細いです。板親さんが今ターボを乗っているので、もしかしたらＮＡだと加速にスカスカ感を感じるかもしれません。またランクスのＺのエンジンはかなり高い所で最大トルク＆馬力を出すので街乗りでの体感トルクは10kgm以上の差だと思いまｷ。

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  serry コメントID：599903 2005/08/05 23:10

  私の友人が以前リベロＧＴ（ＭＴ）所有していたことがあり何度か全開で走ったことがあります。参考になればと思い、一応コメントしておきます。
  ターボの加速は数字以上にＧを感じると思います。ランクスはＮＡなので回転が上昇するにつれてリニアにＧが立ち上がって行きますので体感的にはリベロのが速く感じると思います。ただしそれは直線だけの話ですね。ランクスのほうがコーナー進入～立ち上がりといったトータルで速いと思います。リベロも振り回せて速いんですが（かなりリヤ出ますよね？）ターボラグが大きいのがネックですね。あとボディ剛性はランクスの方が断然ありますよ。
  
  ノーマルでのＺエアロツアラーはサスが柔らかすぎてガッカリするかもしれませんが、手を加えるとしっかり応えてくれますよ。ノーマルのまま乗るのでしたらＴＲＤスポーツＭで、イジる前提でしたらＺエアロツアラーでいいと思います。その際には是非６ＭＴを選んでくださいね。
  
  長文失礼しました。

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  DAI＠へんてこ コメントID：599902 2005/07/25 19:14

  うまくは言えないのですが、、、
  
  NAは回転数でトルクを稼ぐ感覚が強いですが、ターボは
  アクセルの踏み込み量で同じ回転数でもトルクの出方が
  変わります。
  
  NAの場合、車を前に出したいと思ったときはシフトダウン
  してアクセルを踏む必要がありますが、ターボの場合、
  シフトダウンせずそのまま踏み込んでもブーストがかかれば
  そこそこ加速してくれます。
  
  10kgmのトルクの差はかなり大きいですよ。(^^ゞ
  
  一番良いのは試乗されることかと思います。(^^)