ハイカム - カローラランクス

 

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  コメントID：606725 2006/08/16 12:07

  私もアレックスですが2ＺＺのＭＴに乗ってます　4Ａ-ＧＥも3Ｓ-ＧＥもですが4気筒のスポーツツインカムにＡＴのマッチングが悪いみたいです　アルテッツァもＡＴは悲惨です　２ZZはホンダのVTECのようなパンチはないです　トヨタにしたら必要のないエンジンだったと思います　げんに２ＺＺはなくなりますしね　みんなハイメカですわー　悲しいです

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  コメントID：606724 2006/06/23 08:24

  聞く場所が間違ってやしませんか？？
  ECUが遅角制御してくれますが、パワーは出ないしノッキングも出易くなるので良い事はないです。
  悪い事は言わん．．．素直に指定のハイオク入れなさい
  
  

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  コメントID：606723 2006/06/22 22:09

  Ｚﾂｱﾗｰはハイオク指定車だって話を耳にしたんですけれどレギュラーを給油した場合どおなりますか？コンピュータが制御して切り替えてくれるのでしょうか？切り替えたところでノッキングなどの不具合は発生するでしょうけど…ユーザーのかた情報をください☆

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  serry コメントID：606722 2005/08/18 23:33

  私もＰＦＣ入れてますが、まっケンさんの言うとおり低速トルクアップは確実に体感できますよ！ホント街乗りがラクになります。ハイカムの切り替えポイントを下げるとマイルドになります。ノーマルの方が切り替え時にドーンって来ると思います。但し、全開走行時は切り替え時の段付きが無くなった方がスムーズに速く走れると思いますよ～。

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  まっケン コメントID：606721 2005/08/18 17:22

  パワーＦＣに変更することのメリット、デメリットは
  ①メリット
  ・低速トルクアップ（発進が楽になります）
  ・高回転のフィーリングアップ（エンジンの吹けあがりが良くなります）
  ・排気音の静粛化（排気音が若干静かになりました）
  ・いじる楽しさ増加
  ②デメリット
  ・値段が高い（ランクス用がないのでセリカ用改となります）
  ・若干エンジン回転がラフになります（低回転時）
  
  燃費の変化はほとんどありません。
  極端ないじり方をしなければエンジンへの悪影響もないでしょう。
  ＦＣコマンダーも付属されると思うのでいじる楽しさが増えます。
  ただ、値段が高いので、高回転域を多用する走り、エンジンをガンガン回して遊ばないのであれば勧めはしません。
  ブラッシュボーイさんで１６５，０００円だったと思います。
  （現車合わせで＋３０，０００円程度）

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  コメントID：606720 2005/08/17 20:39

  え？出来るんですかー？あの、まっケンさん、ＥＣＵを変えることで燃費が落ちるとかエンジンに悪影響があるとか逆にメリットなどありましたら教えていただきたいのですが。

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  まっケン コメントID：606719 2005/08/17 09:28

  ハイカムの作動ポイント切り替えできますよ。
  私はパワーＦＣで作動ポイントを５５００回転に設定しています。
  ただ、非常にマイルドな味付けになりますので５５００回転でハイカムに切り替わってもノーマルのような"ドン"、と来る感じはありません。
  音とフィーリングが変わりますので、あぁハイカムになったなという感じです。
  そのまま、スムーズに気持ちよくレブリミットまで吹け上がります。
  
  

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  コメントID：606718 2005/08/16 10:37

  アペックス・パワーFCには、FCコマンダーを付属しハイカムの切り替えポイント等を変えられるとありましたが、これで、５０００～５５００回転位でハイカム作動なんて事は出来るのでしょうか？この回転域なら一般道でも味わえそうですが・・・．

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  MASAにい [質問者] コメントID：606717 2005/08/11 21:52

  わかりました、わかりました＼(^v^)／。あれっ、もう伸びへんの？って思った直後に「どーん」ときました。今まで１３００のカロⅡに乗ってましたので正直言ってすごいなと。
  でも一般道ではちと無理っぽいですね。

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  serry コメントID：606716 2005/08/05 22:46

  ６ＭＴ乗りのserryと申します。
  フルノーマル状態だと切り替わった時に明らかに音と加速感が変わりますね。切り替わる前の加速がちょっとダルいんでわかると思います。良く言えばドラマチックな演出で、悪く言うと段付きがあるって感じですね。これを味わうと多分しばらくは病みつきになるんじゃないかと思います。