17マジェスタのエンジンについて - クラウンマジェスタ

 

新着順古い順

• 

  コメントID：1295198 2008/12/21 10:02

  2JZは、この手のセダンに向くエンジンではないと考えています。直６なのになぜか雑な回転フィーリング、低速トルクが薄く、回転が上がるに従ってトルクが盛り上がる、といった特徴ゆえです。

• 

  コメントID：1295197 2008/07/11 03:53

  ＭＪさんへ・・・１ＪＺ－ＦＳＥ、及び２ＪＺ－ＦＳＥは全機保障延長では有りません。詳しくはトヨタホームページの「リコール情報」に有る「サービスキャンペーン」を開いてご確認ください。

• 

  コメントID：1295196 2008/07/10 23:34

  センちゃん様へ
  >保証期間を通常の5年から9年に変更したという話があります。
  私もエンジンの不調に悩まされています。保証延長の件はほんとうでしょうか？早速ディーラーに行って来ます。

• 

  コメントID：1295195 2008/06/03 20:45

  Re:3
  ちなみに遠乗りはかなりとばしての燃費です。

• 

  コメントID：1295194 2008/06/03 20:38

  今晩は、うちは自分が４．３Ｌのマジェで父が３Ｌのアリストを乗っています。車は違いますが私は４Ｌをお勧めします。比べると３Ｌは良いエンジンなのですが重たいセダンには合わないですし踏めば燃費は悪いです。あと４Ｌはエンジンオイルの交換がかなり少ないので意外に経済的です（交換は１．５万キロごと）私も１７マジェを買おうと思いましたが意外に１８マジェの値落ちが大きくちょっと無理をして１８を買いました。予算が２５０万くらいあるなら１８のＣタイプ買えます。燃費も１８なら遠乗りで１Ｌ当り１１キロとか行きます。手元に１７マジェ購入特集がある雑誌があるので何かあったら質問どうぞ

• 

  センちゃん コメントID：1295193 2008/06/02 22:57

  ももんがさん、こんばんは。
  
  正直、質問の意図が良く分からないのですが、耐久性についての一般的な使用を前提としたものか、それとも改造を考えてのことなのか・・・。
  
  一般的な使用についての参考ということで、僕の意見を書かせてもらえば、4LV8の方が良いのではないかと思います。
  
  2JZ-FSEについて、7M型エンジンの後継モデルとして登場したJZ型は、エンジンブロックも頑丈だと聞いています。
  しかし、低燃費でハイパワーを謳う直噴ですが、直噴化してからの問題として長時間のアイドリング等の運転で、インテーク側にカーボンが徐々に溜り、アイドル不調が発生することがあるそうで、保証期間を通常の5年から9年に変更したという話があります。
  
  1UZ-FEについて、これは初代セルシオにも搭載され有名ですが、徹底して振動と雑音を抑えるために設計・製造されたと聞いています。
  工作精度が登場当時他のエンジンとは比にならないと言われ、エンジン単体の耐久性として20万キロ走行は問題ないと言われるくらいですし、その後も4.3Lや4.7Lに発展していますから、基が良いと思います。
  
  また、ハイパワー車であれば、一般的な使用ではそれほどエンジンに負荷をかけるケースも無く、無理をさせない分寿命は延びます。
  
  但し、きちんとしたメンテナンスを行う前提の話ですから、それを怠ればいくら信頼性の高いエンジンでも壊れます。
  2JZ-FSEが悪いと言っているわけではありませんが、どちらが良いか選択するのならば、上記の理由から僕なら4Lというわけです。

• 

  コメントID：1295192 2008/06/02 18:47

  4000の方が良いと思います。3000・Ｄ4エンジンは自動車工場でも、すぐ壊れる・調子が悪くなるなど、かなりの不評です。直噴がダメみたいですね。