エクステリアだけは最高に良いが、他が・・・ - クラウン（スポーツ）

試乗

エクステリアだけは最高に良いが、他が・・・

5104415
トヨタ / クラウン（スポーツ）
Z (2024年)
- レビュー日：2024年5月23日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：購入目的

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：3
乗り心地：5
積載性：3
燃費：無
価格：無

満足している点: 赤のZを30分位試乗しました。
軽やかに加速してハンドリングも軽めで良い感じ。
ブレーキペダルの位置が左足ブレーキの私には
ピッタリしてて最高に良い。
全開加速はハッキリいってインパクト無し
物足りない。
動力性能に力強さは感じなかった。
普通に使うのであれば十分だと思うけど。
不満な点: 全開加速はハッキリいってインパクト無し
物足りない。
今の自分のF10　523dサブコン付きの方が
グイグイ走る、スポーツZは総合トルクが少ないと
感じる、批判になるが、ドア内張りの質感がチープで、どーにも気になる、インパネのデザインが
平凡過ぎる、最初から飽きるし時めかない。
マイナーチェンジで改良されるのだろうと思う。
で、実際契約したのはRS。
けれど2040㎏に306PSだから、走りは察しが付くシートやFブレーキは良いけど、内装全体が平凡だし質感が低い。
なので、どうしても割高感がする、他に良い車が有ったらキャンセルしたいと常々思う。
RSの価格ならリアブレーキも大型の物が欲しかったし、パワートルクももっと欲しかった、カローラと変わらないドア内装はやめて欲しかった。
もうひとつ、外観スタイルは素晴らしいが、よく見ると、正面からは1880㎜の幅より狭く見える
横にも膨らみ感が有っても良かったのでは。
総評: Zは外観だけの乗りやすい普通の車。
RSは補助金が多い東京都内ならお買い得感が
出るかも知れないが、地方の物としては
どう思っても、考えても割高。

デザイン: 5; 正面以外は最高。
走行性能: 3; パワー感は★3つ、操縦性・乗り心地は★5つ
乗り心地: 5; 良く出来ている、クラウンを感じる。
積載性: 3; 意外と狭い
価格: 無評価; 普通に見積もると630～640万円台