クルマレビュー - GRカローラ

マイカー

今の時代のスポーティーカー
- Ara!
- トヨタ / GRカローラ
  RZ_4WD(MT_1.6) (2023年)
- - レビュー日：2024年6月16日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

今の時代の運転支援（ACC→120Km/h以上設定可能、ハンドル支援、iMT、坂道発進の補佐、など）、マルチファンクションメーター（スポーツ走行時、旅行時など分けれる）、剛性感の高いボディー
高速道路の燃費は14キロ程度走る！

不満な点

・オーバーフェンダーは安っぽい（ブリスターフェンダー希望）
・ヘッドライトはオートレベライザーが欲しかった（社外サスの考慮でしょう）
・室内灯は「弱弱しい白色」は安っぽい（高級感はなし、光も回ってなくて見にくい）
・室内灯からびびり音が出ている
・仕方ないが路面が良くないとロードノイズはかなり入る（タイヤで変わるかも？！）
・発熱はかなりあるので夏場は辛そう
・サイドブレーキの位置がギアと近すぎ（１センチ外だと良い感じ）→個人差

総評

本日で1500キロ程度走った感想）不満な点も多数ありますが、楽しい車です。

元町工場内にGR車専用の「GRファクトリー」で組まれて試乗をされた車両とのことなので、どんな感じなのかなぁ、、と半信半疑でしたが私にとってはバッチリでした。

何がバッチリと言うと、「ペダルレイアウト、ハンドルセンター、ブレーキタッチ、ギアのシフトフィール、直線安定性」がキチンと合っている感が高いんです。アナログ的な要素ですが公道を走る車って結局はフィーリングが重要だと思ってますがこの車はそのアナログ的な要素が良くできた車だと思いました。

当分、ノーマルを満喫していきたいと思います。
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マイカー

通勤で使えるスポーツカー
- がーぱぱ
- トヨタ / GRカローラ
  RZ_4WD(MT_1.6) (2023年)
- - レビュー日：2024年6月10日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：5
満足している点

MTの4WDターボに乗るのはST215カルディナGTFOUR、GBAインプレッサ以来。一番ボディの軽さを感じます。

総評

スポーツ走行が出来て、日常生活でも使えるオールマイティな車。
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マイカー

快走スポーツ
- シマ@321-11
- トヨタ / GRカローラ
  RZ_4WD(MT_1.6) (2023年)
- - レビュー日：2024年5月31日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：スポーツ走行
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

有り余るパワー、機敏な旋回性、家族5人乗車可。
スポーツと街乗りを両立するクルマです。

不満な点

1.6L 3気筒エンジンなのに、少々重めの体重。
GDインプよりドリフトしにくいセッティング。
高い保険料。
抽選販売。
壊れ易い？

総評

贅沢なオモチャです。スポーツカーとしての性能に不満は全くありません。
家族のいる方が買える最後のスポーツカーかも知れません。
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マイカー

剛性すごい
- アイスCZ4A
- トヨタ / GRカローラ
  不明 (発売年月不明)
- - レビュー日：2024年4月30日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

運転楽しい

不満な点

スマホ置く場所がない

総評

まだ慣らし中だけど全開するのが楽しみなモンスター
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マイカー

運転の楽しさ再確認
- イタ車からドイツ車へ
- トヨタ / GRカローラ
  RZ_4WD(MT_1.6) (2022年)
- - レビュー日：2024年4月21日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

６MTのスポーツ車なのに家族ユースも可能な点
ボディ剛性の高さ

不満な点

もう少しエキゾーストの静穏モード等あると良い

総評

訳ありで約１カ月往復５０分程度の通い運転したが、毎日楽しく運転できました
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