自作・加工 - 補強パーツ - 整備手帳 - GRヤリス
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強化エンジンマウント②製作
エンジン側エンジンマウントを強化します。 下側の液が封入されたダイヤフラム部を切って 液を取り除きます。 33Sスイスポも、同じ構造なので、やり方は共通で出来るかも？ 蓋を外すと見えてくるダイヤフラム部を〜。 ぶっ壊して、取り除きます。 これ仲間の主治医のメカさんじゃなければ、 お願いして ...
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2023年12月18日 13:22 Y中組 組長さん -
強化エンジンマウント①製作
ミッション側のエンジンマウントに、樹脂を 流し込み、強化します。 ミッション側改造前エンジンマウント。 これネジ緩んでるんです。 GRヤリスは、競技車ベース。 走行距離16,000キロなのに〜。 あり得ないでしょうTOYOTAさん！ 頼んます。😢 裏側からアルミテープで型枠作って樹脂を流 ...
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2023年12月18日 13:10 Y中組 組長さん -
ロアアーム補強板取り付け
仲間が、知恵を絞ってくれたロアアーム補強板を、ロアアームに装着していきます。 まずはフィッティング。 3Dの補強板が、美しいです。 要所要所をスポット溶接。 芸が細かい溶接です。 ベルトサンダーで溶接ビードやスパッタを削り取ります。 錆びないように全体塗装。 ノーマルはボールジョイント部分を緩 ...
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2023年12月15日 14:10 Y中組 組長さん -
リアーのパフォーマンスダンパー取り付け
サードダンパーの取り付け位置を参考に、取付け ボルトは、M8×45mmに取り替える（４か所）ため、リアーバンパーを外して、交換しています。 助手席側の取り付け この位置だと、内装パーツの加工も要りません。 また、簡単に取り外しもできます。 なお、今回はテストですので、CUSCOのパワーブレース ...
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2023年9月18日 16:44 nanbu3さん -
ふにゃふにゃカナードの強化
先日メルカリで1,000円購入したカナードですが、ゴム製のためぐにゃぐにゃでした。 今は暑いので余計に… 貼り付け面がフラットに近いこともあり、さらに端面がふにゃふにゃに汗 見た目も悪いですね 少し厚めの髪で型取りして、ホームセンターで2mmのアクリル板を買ってきて、カッターでケガキしてパキッと！ ...
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2023年8月29日 06:59 ながGRさん -
ストラットタワーバー6 更にグレードアップを目指して 完成！
長々と作ってきましたが、ついに完成しました。 出来上がったブラケットにバーの取付のための穴開け。 出来上がったブラケットを仮止め。 パイプの取付部分をアルミパイプを重ねて作るのだが、パイプの内径と外径がビミョーに合わずに差し込めなかったので、別途パイプを調達。 Φ25mm×T1.5mm→カーボンパ ...
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2021年10月12日 14:49 haru_さん -
ストラットタワーバー5 更にグレードアップを目指して
決断面の加工の最初は、木工て使っていたオービタルサンダー。 周りの研磨はこれで一周大丈夫です。 120番から始まり、320、600、1000番まで磨けば、かなりキレイに仕上がります。 オービタルサンダーの入らないところは、今回手に入れた幅10mmのベルトサンダーて大雑把に研磨して。 丸いところはド ...
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2021年10月2日 21:04 haru_さん -
ストラットタワーバー4 更にグレードアップを目指して
まずブラケットの型取りはいつものクリアフォルダー切っておおよその形を考え、今回はもう少し精度よくしたいので、1mmのアルミ板を切って製作。 形が分かったら、アルミアングルに形を書いて。 チップソーカッターで切れるところはまず切断。 しっかりバイスで固定できるところだけにして、無理はしないようにしま ...
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2021年9月30日 23:44 haru_さん -
ストラットタワーバー3 更にグレードアップを目指して
ストラットタワーの1本のボルトで止めるタワーバーはできたものの、M8ボルト1本で支える強度は1tonf程度。 機械設計で強度計算するときは、安全率を5倍程度見るので、実際に繰り返し入力がかかると、200kgfくらいしか耐えられない事に。 そこで、ストラットアッパーの3本のボルトを使ってタワーバーを ...
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2021年9月29日 21:03 haru_さん -
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ロアアーム補強板取り付け
仲間が、知恵を絞ってくれたロアアーム補強板を、ロアアームに装着していきます。 まずはフィッティング。 3Dの補強板が、美しいです。 要所要所をスポット溶接。 芸が細かい溶接です。 ベルトサンダーで溶接ビードやスパッタを削り取ります。 錆びないように全体塗 ...
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強化エンジンマウント①製作
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