バッテリ方式について - ハリアーハイブリッド

 

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  コメントID：737950 2006/04/29 00:11

  いつもの新型車解説書より
  メモリ効果：ハリハイのHVバッテリーはHVコンピューターによりSOC（State　of　Charge）管理が行われており、過充電の手前80%位、放電も残20%手前でバッテリを利用するように制御されています。これはニッケル水素バッテリの耐久性の維持と100%充電時の回生ブレーキがほとんど機能しなくなり物理ディスクブレーキのみとなることを防いでいるようです。「水素バッテリの耐久性」＝「メモリ効果」は不明ですがバッテリは5年もしくは10万キロ保障なのでメモリ効果も含め耐久性を維持するように制御されているのではないでしょうか？
  
  ニッケル水素
  いろいろなものの本によるとリチュウムイオンバッテリーがまだ利用されないのは「価格」とu安全性」のようです。ハリハイの電圧と容量をリチュウムイオン電池で実現するとまだまだコストがかかるようです。安全性は衝突などの電池の破損時と過充電にリチュウムイオンは発火、爆発する危険性があり、日系Auto　Techの記事で充電したリチュウムイオンのセルに釘を刺しても発火しない位の安全性が求められるようです。２００８年の次期プリウスから始まるTOYOTAの３次ハイブリット化からリチュウムイオンバッテリーを採用か？など雑誌にありました。。

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  コメントID：737949 2006/01/22 11:52

  どなたかの書き込みがあったと思いますが、それによると「充電率を５０％程度にすることでメモリー効果を抑制させている」とのことでしたね。真偽は不明です。

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  kayakku [質問者] コメントID：737948 2006/01/21 14:54

  通りすがりさん・げんのパパさん・村人さんお返事有り難う御座います。
  
  ニッケル水素バッテリは基本的に使い切ってから充電しないとメモリー効果が有ると言われていますよ。
  その為サンヨーの充電器などは、継足し充電対策でリフレッシュ機能があります。
  玩具ﾒｰｶの田宮からも放電器が出ており目的は充電前に空っぽに放電させ、充電後より長く使用できる様にだったと思います。
  気になるのはパナソニックからはリフレッシュ不要との商品が発売されている様なので、メモリー効果は何処へ？？？って感じです。(あっ!!これかー？？？)
  あと、リチウムイオンバッテリは逆に過放電は良くないみたいですね。
  車に普及する事により大量生産効果で安くなると良いのでｷが、逆に原料不足になると高騰する説も有るようです。
  村人さんが言われる発熱問題は現代の技術で対応できないレベルなのでしょうか？
  気になります・・・。

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  コメントID：737947 2006/01/20 13:01

  性能はリチウムイオンの方がいいのですが、発熱の問題があって、現時点では実用化が難しいのです。
  

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  コメントID：737946 2006/01/20 01:40

  メモリー効果については、確か、バッテリーを使い切らないようにすることでメモリー効果がおきにくくしているということだったと思います（間違ってたらゴメンナサイ）。
  
  リチウムイオンバッテリーについては、今月号のＪＡＦ ＭＡＴＥに次のような記事がありました。
  「ついに自動車にもリチウムイオン電池の時代が来そうだ。高性能だがいわば夢の電池だったのだが、トヨタが、２０１０年ころにはハイブリッド車の主流はリチウムイオン電池になると見通しを示したことで、本格的な実用化が見えてきた。」
  
  ニッケル水素バッテリーのメモリー効果

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  コメントID：737945 2006/01/19 23:38

  メーカーに聞かれた方がいいのではないでしょうか？
  私釣られましたか？