とうとう寿命かな？アイドリング不調 - ハイエースバン

 

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  コメントID：1322205 2008/07/18 23:07

  うーん。
  これ以上のアドバイスは、難しいですね。
  >>清掃の仕方等わかるのであれば
  という整備レベルでは、手を付けないほうが無難です。
  新車から記録簿がある車輌ではアドバイスも出来ますが、ＡＴＦ交換のように単純な清掃や交換が危ない面もあります。
  
  >>今日普通に使って何も起こらず
  とのことだと、燃料フィルターのつまり、または燃料タンクのサビ、または指定外燃料の使用などが真っ先に疑われます。しばらく走って、タンク内が攪拌されたり、フィルター内の流路も川や滝の流れと同じですから、あるタイミングでゴミが詰まったりします。　長時間停車（エンジン停止）させれば、運良くまた燃料が通ったりします。
  
  距離から言って、いろいろ考えられるので、
  とりあえず、
  もし、長距離や高温時（＝連続登坂など）にのみストールするのであれば、指定外オイルの粘度低下（＝圧縮抜け）も念のため疑い、
  エンジンオイルとエレメントをメーカー指定に交換し、
  
  次に、
  燃料供給（油水分離＋ゴミ除去フィルター）
  と
  冷却系（クーラント、内部のメタル劣化、ホースの破損）
  を調べて、
  それに異状が無ければ、圧縮（シリンダーヘッド、ピストン、シリンダー）でしょうかB
  
  エアコンや発電装置に異常はありませんか？
  １０万キロでベルト交換時に張り過ぎ等によって、補機がやられることもあります。
  
  毎日クルマを使って、いつも不調で困る
  っていうのが一番簡単なんですが、
  なかなか症状が出ない場合、
  「１２ヶ月点検の基本料金をご承知いただき、一度お預かりさせてください」
  というのが、ホンネです。

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  コメントID：1322204 2008/07/18 20:00

  ペット２級整備さん、今日普通に仕事で使ったんですがなにもおこりませんでした。
  ただなんとなくチカラがないよな感じではありましたが。
  寒い時期でもなんらかわりなくエンジンはかかりましたし、アイドリングが不調になったのも今回初です。
  清掃の仕方等わかるのであればおしえていただけませんか？
  よろしくおねがいします。
  
  それから５９８５さん愛着がわいた車ほどよく壊れてくれます。
  それを直してほんとに寿命がくるまでは乗りますよ。
  新車にしても事故れば同じですし何より金がありませんわ。

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  コメントID：1322203 2008/07/18 00:49

  １８万㌔のとき同じような症状で車屋に見てもらっても分からず、音がならない日を見計らって１０万円で売って２００系に買い替えました。

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  コメントID：1322202 2008/07/17 22:07

  単純に、エアと燃料供給を清掃するのが、第一ではないでしょうか。
  
  とりあえず故障診断としてうかがいたいのは、
  故障がどれくらいの頻度で、どんな時に再現するか
  です。
  
  寒い時期の始動は、どんな具合でしたか？
  （夏場は始動の調子で故障診断が難しい）
  
  いつもアイドリング不調なのか、
  たまたま悪条件が重なってストールしただけなのか。
  
  ２０万キロともなりますと、Ｄレンジで停車中にたまたまストールするのは、大した問題ではありません。ＰやＮでストールするようですと、電装も診ないといけません。
  
  ご承知のように、Ｌ型ディーゼルエンジンは、200系のＫＤ型とは違い、エンジン回転中に電気は要りません。
  燃料供給と冷却系さえ、しっｩり整備していれば、３０万キロ行ける機関です。
  
  ぜひ、がんばってください。

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  コメントID：1322201 2008/07/17 20:57

  ありがとございます。
  ３Lのディーゼル、スーパーGLです。
  今までトラブルはなく、整備は基本的にエンジンオイル、クーラント、ATF等はこまめにやっておりました。
  この前の車検でベルト、ウォーターポンプなど交換したばかりです。
  整備のひともまだいけるからめざせ３０万ともいってくれました。

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  コメントID：1322200 2008/07/17 20:32

  まず、ディーゼルかガソリンか、文体から多分ディーゼルでしょうが、
  ５Ｌ（３リッターＮＡ）か、３Ｌ（2.8リッターＮＡ）
  はたまた、
  １ＫＺ（３リッター・ターボ）
  か等、
  
  情報をお願いします。
  できれば、グレードや、寒冷地仕様有無、これまでのトラブル発生状況、整備状況もネ