スーパーチャージャー、ターボチャージャー、ツインチャージャー - イスト

 

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  コメントID：890403 2006/10/27 06:04

  ツインチャージャー？？やってみたいです！コンパクトカーの限界！
  でもお金ないです。ターボで限界です。（^^;)

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  じゅんｌａｚｅ コメントID：890402 2006/08/04 20:32

  ありがとうございますm(__)m
  
  そんな大した物じゃございませんよ～
  スポコンを名乗ってるくせにファブレスって言う矛盾したイストでございます(汗)
  
  僕はターボイストに乗った事は無いのでターボの良さは分かりませんが、スーチャーは中低速の加速は最高ですよ～
  僕的には高いお金を出すだけの価値はあるかと思います

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  コメントID：890401 2006/08/04 03:15

  じゅんｌａｚｅさん＞＞
  でも1NZエンジンはもろいので負担をかけすぎるとコンロッドがすぐに曲がってしまうっていう話を多数聞きましたよ。
  
  そうですかぁ、やはりどちらか一方にすべきか。
  じゅんｌａｚｅさんのようにスーチャにしようかな。
  画像を拝見しましたがとてもかっこいいファブレスイストですね。
  
  
  

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  コメントID：890400 2006/08/02 01:35

  スーパーチャージャー（１３００ＣＣ）　
  最高出力88ps/6,000rpm　最大トルク12.3kgm/4,400rpm
  　　　　　　　　　↓
  最高出力118PS/6,000rpm　最大トルク16.7kgm/4,400rpm
  
  スーパーチャージャー（１５００ＣＣ）
  最高出力110ps/6,000rpm　最大トルク14.3kgm/4,200rpm
  　　　　　　　　　↓
  最高出力142PS/6,000rpm　最大トルク19.0kgm/4,200rpm
  
  ターボチャージャー（１５００ＣＣのみ）
  最高出力80kW（109ps）／6,000r.p.m.　
  最大トルク141N・m（14.4kg・m）／4,200r.p.m.
  　↓　　↓
  最高出力110kW（150ps）／6,400r.p.m.
  最大トルク196N・m（20.0kg・m）／4,800r.p.m.

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  コメントID：890399 2006/08/02 00:44

  ツインチャージャーですが、低回転に優れるスーパーチャージャーと高回転に優れるターボチャージャーの相乗効果で、全域で大パワーを発生する。
  採用例は少なく、市販車では日産の初代マーチ・スーパーターボ／Ｒ（競技ベース車）。近年では２００５年にＶＷゴルフＧＴ ＴＳＩ（欧州仕様）に搭載されました。
  
  イストにも装着できると思いますが、エンジンにかなりの負担がかかりますし、燃費も極悪になると思いますよ。
  
  どちらかを一つを選択することをおすすめします。
  金銭的に余裕があればやってみたいですが♪
  
  
  

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  じゅんｌａｚｅ コメントID：890398 2006/08/01 20:00

  はじめまして
  出来ない事は無いんじゃないでしょうか、実際何かの雑誌でカローラフィールダーかなにかでやってる人を見ましたよ～
  
  でも1NZエンジンはもろいので負担をかけすぎるとコンロッドがすぐに曲がってしまうっていう話を多数聞きましたよ。
  
  とある大手チューニングメーカーではエキマニの開発でスーチャー+エキマニで凄く良くなったがすぐにコンロッドが曲がってしまい開発を断念したみたいですよ