規制適合車って・・・。 - ランドクルーザー70

規制適合車って・・・。

ジャス [質問者] 2004/04/21 22:54

この度のディーゼル車規制にて職場のトラックを更新致しました。「東京都平成１７年度ディーゼル車排ガス規制適合車」という車（日野デュトロ４９００cc）なのですが、前の車（三菱キャンター４３００cc）に比べて力強さが全く感じられません。職場に出入りしている運送会社の人（規制適合の日野レンジャー使用）に聞いてみても「規制適合車は力（ちから）が無い。」との返事でした。今後、もし規制をクリアしたディーゼルエンジン搭載の７０後継車が発売されても、初期型に搭載されるエンジンはこの様な物になってしまいそうな気がします。（マイナーチェンジごとに変わっていくでしょうが・・。）本拠地をＮＯＸ・ＰＭ特定地域外に出来る方でしたら現行の７０を購入し、後に触媒等を付けた方が良いかも知れませんね！規制適合車に乗ったコトの有る方のご意見をお聞かせ下さい。

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コメントID：119956 2004/04/21 22:54

全然関係無い車の話で申し訳ございませんが、サーフの1KZ(規制前)と1KD(規制後)では、出足ではやはり規制前の1KZに分がある様です。しかしスペック上では1KDの方が上なので、一旦加速が付くと、1KDの方がパワフルみたいです。出足で負けても伸びで勝てるとか？とサーフに乗る知人は話してました。
更に全然関係無い車の話で申し訳ございませんが、日産の現行ウイングロード(H14年車AT)から、とある事情でスプリンターマリノ(H6年車AT)に乗換えた奴がいるので(理由は想像にお任せします)試乗した所、排気量が1800ccから1600ccへダウンしたにも関わらず、明らかにマリノの方が出足も加速も最高速も早いです(8万km走行車にもかかわらず)。ガソリン車でも排ガス規制の影ｿは予想以上に大きい様です。ましてやディーゼルなら....