補強 - 整備手帳 - プレミオ
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プロの整備手帳
ホンダ フィット 持ち込み品中古オプション品リヤウィング 加工取付等。武蔵村山市。
今回ご紹介するお車は、東京都武蔵村山市よりご来店のホンダ フィットです。 お持ち込みにて、中古オプション品リヤウイングの加工・劣化修理・塗装・取り付け作業をご依頼頂きました。
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2019年7月10日 13:39 ガレージローライドさん -
ＴＲＤ ドアスタビライザー（汎用）
フロントボディ側です。 フロント、ドア側です。 リヤ、ボディ側です。 リヤ、ドア側です。
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2014年6月1日 23:09 なお@4GR-FSEさん -
TuneChipペイント剛性系（ULTIMA）施工その３（助手席側インパネ内）
MC前プレミオの弱点であるインパネ内補強パイプに 「ペイント剛性系（ULTIMA）」を塗布しました。 助手席側のパイプが細くて剛性が特に弱いので、 １工程増やして４度塗り重ねています。 ※画像は助手席側カウルサイドのパイプ接合部です。 インストルメントパネルリインホースメント （補強パイプ） ...
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2006年10月14日 21:53 orpheさん -
TuneChipペイント剛性系（ULTIMA）施工その１（アクセル＆ブレーキペダル）
ボディ剛性感の微調整等に使用する前に操作系の剛性感アップを目指して まずはアクセルペダルとブレーキペダルの湾曲部に 「ペイント剛性系（ULTIMA）」を塗ってみました。（一度に厚く塗らず薄めに３度塗り。） ペイント塗布後はペダルフィーリングが向上して塗布前よりも 細かいアクセルワークやブレーキコ ...
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2006年10月14日 19:24 orpheさん -
MULTI （STD）装着その２（リヤカウルトップ中央部）
プレミオはトランクスルーを実現するために リヤシートバック背面の隔壁が無いので、 リヤ側のねじり剛性が不足気味です。 そこでMULTI（STD）の残り１枚を画像の リヤカウルトップ中央部に装着することにしました。 この位置は以前SEMチューナーULTIMA（M）を 装着してみたことがあるのですが ...
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2006年11月3日 17:36 orpheさん -
TuneChipペイント剛性系（ULTIMA）施工その２（ステアリングシャフト）
操作系の剛性感向上を狙ってペダル類と同時にステアリングシャフトにも チューンチップ「ペイント剛性系（ULTIMA）」を塗ってみました。 （一度に厚く塗らず、薄めに３度塗りしました。） 塗布後はステアリングの正確性、反応が良くなり、 クルマ全体の質感も高まりました(^^)
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2006年10月14日 20:44 orpheさん -
TuneChipペイント剛性系（ULTIMA）施工その４（運転席側インパネ内）
助手席側と同じように運転席側の補強パイプにも 「ペイント剛性系（ULTIMA）」を塗布しました。 ただし、元々剛性が運転席側よりも弱い助手席側との バランスを取るためにこちらは３度塗りで、 塗布面積も少なめにしています。 ※画像は運転席側カウルサイドリインホースメントです。 運転席側の補強パイ ...
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2006年10月14日 22:12 orpheさん -
MULTI （STD）装着その１（フロントカウルトップ中央部）
Aピラー最下部にSEMチューナーULTIMA(M)を装着し、 インパネ内のリインホースメント（補強パイプ）に TuneChipペイント剛性系（ULTIMA）を施工したことで Aピラー周辺のねじれ剛性はほぼ満足出来る状態まで 向上していたのですが、微妙にフロントのカウルトップと ダッシュパネルファイ ...
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2006年10月26日 20:06 orpheさん -
TuneChipペイント剛性系（ULTIMA）施工その６（トランク内フロア＆バックパネル）
画像はトランクルーム内のフロアパネルと バックパネルの接合部（交点）で、 ちょうどこの真下にリヤサイドメンバーが通っているので リヤ周りの剛性感にはとても重要な部分です。 以前このポイントにSEM（M）ULTIMAやお試し版の 磁石系チップを装着してみたのですが、 車両後部の重量が軽いプレミオで ...
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2006年10月16日 01:20 orpheさん -
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TuneChipペイント剛性系（ULTIMA）施工その７（リヤシート裏フロアパネル）
標準的なセダンの場合リヤシートとトランク間には 隔壁が存在することで充分なボディ剛性を 確保しているのですが、 プレミオ＆アリオンは開口部の広い トランクスルーを実現するために隔壁が無いので、 補強リブだけでは剛性不足気味です。 そこで画像の補強リブとフロアパネル合わせ面に 「ペイント剛性系（U ...
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2006年10月16日 02:23 orpheさん
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