Bレンジについて - プリウス

Bレンジについて

たっくんぺ [質問者] 2006/05/15 18:29

エレクトロ何とか式のセレクタ－レバーのBレンジは、回生ブレーキモードですが、コーナーリングの際、エンジンブレーキ感覚でこのモードに入れて攻めの走りをしたいのですが、どれくらいスピード減衰してくれるのでしょうか？マニュアル車でクラッチつないでLowギヤに入れてエンジンブレーキ掛けたみたいなあの独特な気持ちよい減速感覚を味わえるとうれしいです。　そもそもこんなお遊び的な使い方はNGでしょうか？あのレバーはジョイスティックみたいに常に中央位置にバネでポンと戻るので面白いですよね。どなたか試乗で試してみて教えて頂けませんか？11月納期まで退屈なので、このような想像をしている今日この頃です。

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コメントID：35912 2006/05/15 18:29

さきほど確認すると動きました。
間違ってやったときはサイトを引いていたんでしょう。
１１は削除します
コメントID：35911 2006/05/15 11:57

>Ｄのままで、ドアをあけて外に出てもＯＫでした。

警報音は鳴りますが、サイドブレーキ効かせてないと動き出します。
私もたまにやりますけれど、（一時的に外に出たとき）危険ですね。
しかし、何をやってもＯＫなんて思ってると、いつか失敗しますよ。
あくまでも機械ですから、正しい取り扱いを心がけるべきです。自分の為にも安全の為にも。
コメントID：35910 2006/05/15 00:41

Re:11
どのようにＯＫだったのですか？
自動的にＰになったのですか？
それとも悪い冗談ですか？
コメントID：35909 2006/05/14 17:53

Re:9
ありがとうございます。最近、合流時に使うようになりました。
コメントID：35908 2006/05/08 13:45

Re:6
＞プリウスの場合、アクセルONでのＤ・Ｂ・Ｎのレンジ切り換えは、何らかの故障の原因になるでしょうか？
＞取説を見ても「Ｄ・Ｂ・Ｎのレンジ切り換えの時はアクセルOFFせよ」という記述は見あたりませんでした。

プリウスはすべて電子制御なので何をやってもＯＫ。
制御上問題があればＮに変わったりします。
コメントID：35907 2006/05/04 20:56

Re:7
「故障の心配」が６割、「使う」が３割、「技術的関心」が１割でしょうか。

最初に気づいたのは高速の合流です。本線車両とのタイミングが悪く、狭い車間の間に入り込まざるをえない状況で、アクセルONのままD→Bしてしまいました。その時、駆動のショックや異音は出ませんでした。
その後、気になってD・B・Nを試したところ、アクセルONでも異常な現象がないまま切り換わることがわかりました。

やはり壊したくないのが一番です。
もし問題なしなら思いっきり使うかもしれません。前述のようにシビアなアクセルワーク・速度調整を求められる場面でも、アクセルOFFの一呼吸なしに安心して使うことが出来ます。一般道でもアクセル一定を保ちつつD⇔Bすれば燃費向上に少しは貢献するかもしれませんね。
技術的には・・・。レバーといっても電気的なスイッチレバーでしょうから、そこから先は曖昧なまま「制御」で片づけようかと。（笑）

知っておいて得することはあっても損することはない、といったところです。
コメントID：35906 2006/05/04 12:31

こんにちは＞南国仕様さん
アクセルONでＤ・Ｂ・Ｎの切り換えをすることに
何らかの意味というか実用的な必要性があるのでしょうか？
そうでなければ純粋な技術的な関心からのご発言ですか。
答えにはなりませんが。
コメントID：35905 2006/05/04 02:35

南国仕様です。
Ｄ・Ｂ・Ｎのレンジ切り換えに関して質問です。

つい最近、アクセルONでもＤ・Ｂ・Ｎの切り換えが出来ることに気付きました。
アクセルＯＮでレンジ切り換えは出来ないだろう（やってはいけない）と思っていたので、出来てしまったことに驚いています。
有段ATではアクセルONでのレンジ切り換えは出来ませんよね。ベルト式CVTは乗ったことがないのでわかりません。

プリウスの場合、アクセルONでのＤ・Ｂ・Ｎのレンジ切り換えは、何らかの故障の原因になるでしょうか？
取説を見ても「Ｄ・Ｂ・Ｎのレンジ切り換えの時はアクセルOFFせよ」という記述は見あたりませんでした。
ご存じの方、よろしくお願いします。
コメントID：35904 2004/01/17 09:13

Ｂレンジはエンジンブレーキのはずでは？
回生ブレーキも働いているようですが、ほとんど回生ブレーキの放棄モードと聞いています。
エネルギー回生を望まれているなら、フットブレーキの方が望ましいです。
コメントID：35903 2004/01/15 00:55

わたしの経験では、フル充電状態でも制動感覚は変わりませんでした。それよりも、フル充電までもってゆくのが結構至難の技です。充電目盛りがブルーからグリーンに変わる所までは頻繁にゆきますが、満タン目盛りを達成するには、相当長い下り坂をBレンジで走る必要があります。また、逆に目盛残が３つ以下になるとアイドリングストップせず、頻繁にエンジンが掛かったり止まったりと挙動が不安定になります。プリウスがお腹空いてイライラしている印象を受けます。