クルマレビュー - RAV4ハイブリッド

マイカー

走りも内装も熟成された感じがします
- たじのり
- トヨタ / RAV4ハイブリッド
  アドベンチャー“オフロードパッケージ II”_E-Four(CVT_2.5_ハイブリッド) (2022年)
- - レビュー日：2025年4月29日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

大きい車体ですが、それを感じさせないのが良いです。パノラミックビューモニターが秀逸です。
あとは、ジムニーからの乗り換えなので特に満足しているのが走行性能です。普段はゆっくり走って、なるべくエコ走行に心掛けていますが、高速道路の合流などでアクセルを踏み込むと、大きな車体とは思えないほどの加速をします。

不満な点

荷室が思ったよりも広くなかったこと。
燃費も概ね満足ですが、もう少し伸びてもいいかなと思います。

総評

見た目も文句なく、マイナーチェンジを繰り返しただけあって、内装もよくできてると思います。
過去に外車に乗っていた時は、いつ壊れるか少し不安がありましたが、安心感があっていいなと思います。大変満足です。
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マイカー

いい車です
- しょーへい@124
- トヨタ / RAV4ハイブリッド
  ハイブリッド G_E-Four(CVT_2.5) (2019年)
- - レビュー日：2025年4月20日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

見た目・パワー・燃費のバランス

不満な点

初期型故の装備の少なさ

総評

春〜秋は静かでパワフルかつ快適・冬場も地上高を生かしてしっかり走れる頼もしい相棒です。
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マイカー

ランクル、ジムニー、フォレスター、その性能本当に必要ですか？
- 秋刀魚のしっぽ
- トヨタ / RAV4ハイブリッド
  アドベンチャー_E-Four(CVT_2.5_ハイブリッド) (2024年)
- - レビュー日：2025年4月9日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

燃費:往復45kmの通勤で満タン法20km/L行きます
質感:あまり良くないと聞いていてハードルが下がっていたため、十分に感じます
四駆:ネットでは雪国の冬を越すならジムニーが〜とかよく見ますが、年50〜60日スキーする自分で何の問題もありません。スノボのプロの大会なんか行くと、8割ハイエースですよ。日本でラダーフレームの車が必要な人なんてほとんどいないんじゃないでしょうか？

不満な点

センサー類が繊細。
ちょっと雪降るとレーダークルーズ使えませんとかの表示がうざったいです。
あとエンジンの振動。
アクセルペダルまで伝わってきます。
高回転まで綺麗に回るエンジンではないみたい。
回して楽しむなら2Lのガソリンの方がいいですね。音振動共にガソリンの方が良かったです。

総評

値引きとリセール、デザインで選びました。
プロペラシャフトが繋がっていないことが不安でしたが、現状何の問題もなし。
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マイカー

普通に普通の普通なカスタム
- 西山大輔
- トヨタ / RAV4ハイブリッド
  ハイブリッド G_E-Four(CVT_2.5) (2020年)
- - レビュー日：2025年4月5日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：5
総評

使い勝手が良い車
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マイカー

最高の車です
- ひろまさ0424
- トヨタ / RAV4ハイブリッド
  G_E-Four(CVT_2.5_ハイブリッド) (2024年)
- - レビュー日：2025年4月5日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
総評

山好きの人に持ってこい
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