2WDでの雪道走破安定性はどうなんでしょうか - シエンタ

 

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  コメントID：715236 2005/12/21 10:51

  GOOD SAVAGEさんこんにちは。
  条件同じで去年雪山を走りましたので分かりますよ～。
  正直スタッドレスなめてました(^_^;)
  スキーね行く道中、街中では雪は無く、山間部に入るにつれて雪一面の世界に入りました。
  最初はどうかな～心配だな～と思い恐る恐る雪道に
  入っていき、途中広いところで加速減速実験？を
  してみたところ、なんと！！これが雪上ということを
  忘れてしまうぐらいグリップするではありませんか！
  吹雪の中チェーンを一生懸命はめている方々を横目に
  どんどんすすめました。スキー場駐車場に上がる坂等も
  平気でした。ただ路面にタイヤ溝がある場合は
  慎重に。というか基本は慎重に運転してくださいね。
  調子に乗って平地圧雪路で急ハ塔hル切ったら、かなり
  振られてもう少しで縁石ヒット。。
  
  正直、やはりチェーンにはかなわないと思います。
  費用もスタッドレス４本ともなれば４万前後はしますし。
  ただ、現地で装着したり外したりする手間もそうですし
  急な積雪の時でもこの時期スタッドレスであれば心配は
  ないかと思います。土地柄もあると思いますので
  その辺りも考慮されてみてはいかがですか。
  
  ちなみに私は、ファルケンのスタッドレスです。
  さあ今日にでも車高上げて１７インチと交換しようかな～
  明日からまた雪が降るとの予報だし。ではでは

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  GOOD SAVAGE [質問者] コメントID：715237 2005/12/21 13:13

  シエクロさんありがとうございます。完璧なご回答です。大変参考になりました。なるほど、シエンタ＋スタッドレスで十分雪道に対応できそうですね。週末に買いに行く決意がつきました。明日の雪対策は応急処置で前輪だけでもチェーンを巻いて行こうかな・・夏タイヤだから面倒でも４輪巻いた方がいいのかな～・・・。

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  コメントID：715238 2005/12/21 16:56

  ４輪は巻かないようにして下さい。
  確かにスキーバス等で前後に巻くこともありますが、この場合は、バスの重量で坂道を下がらないようにする為です。
  ４輪ともチェーンを巻くとアイスバーンで止まりませんヨ？
  ゴム製のチェーンならば別ですが。
  スタッドレスがグリップするのは、あくまでも、新雪や、ぬか道の場合だけです。
  アイスバーンでは、スタッドレスもききません。
  特に信号前や、交差点では、路面が光ってますのでくれぐれも注意して下さい。
  
  

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  GOOD SAVAGE [質問者] コメントID：715239 2005/12/21 17:49

  ありがとうございます勉強になりました。前輪だけにしときます。ゴムチェーンは値段が高いですが、脱着はチェーンより簡単なのでしょうか？効きも段違いでしょうか？

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  コメントID：715240 2005/12/21 23:04

  GOOD SAVAGEさんお粗末な文章で伝わりましたか？
  Yasuさんのおっしゃる通りチェーンは４輪に巻かないように。フロントのみで大丈夫です。
  ちなみに以前ゴムチェーンを巻いて走った時の感想ですが
  圧雪、深雪共に効きは最高でした。少々の事では滑りません。が、アイスバーンとなるとチェーンはきついでしょう。
  圧雪、深雪、氷上共にスタッドレスが万能だと思います。
  最近各社ともアイスバーン上でのグリップ性能を
  コマーシャルで強く謳っていますよね。
  検索して見てみてはいかがですか？
  脱着ですが、金属チェーンは比較的簡単ですが、
  ゴムチェーンは各社違いがあるので一概には言えませんが
  私が使っていたマイティネットでは慣れてしまえば
  そんなﾉ難しくはなかったですよ。
  それと金属、ゴムチェーン共にアルミホイルやホイルカバー
  へ傷つけてしまうことがありますので、神経質な方ですと
  どうかな？と思います。
  補足で、ゴムチェーンで雪道を走っていて途中から雪が無くなった時、脱着スペースを探すまでは５０k/hぐらいまで
  なら走れますので良いのですが、金属チェーンではきついかと思われます。個体差はありますが・・・。
  以上です！

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  コメントID：715241 2005/12/21 23:11

  シエンタはタイヤハウスのクリアランスが少ないから、
  セットできるチェーンに制限が有りますからご注意ください。
  適合は過去スレの「チェーン」にも出ていますが、
  ショップで確認する事をお勧めします。
  最近の金属チエーンはジャッキアップ不要で非金属より簡単な
  装着の物が増えていますよ。
  両方取り付けして見ましたが、
  ダントツで金属チエーンのほうが装備が簡単でした。
  振動は金属方が有りますが、効果は金属の方が良いとの
  意見を良く見ますね。

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  コメントID：715242 2005/12/21 23:49

  これまた全くの余談ですが、
  超扁平タイヤ（４０とか３５の１７、１８インチ）用
  欧州車用、車高ダウンしていてフェンダースペースの
  少ない車用として、網袋のようなもの（うまく表現
  出来ない・・・）を被せるだけでOK！という新種の
  チェーン？があります。やはりヨーロッパのような
  もっと雪に厳しい地域からいろいろとアイデアが
  出るのでしょうね～。
  現物を見ましたが、使わない時は布製ですから
  コンパクトに折りたためますし、重さも９００グラム
  (１つ）位、値段も２～３万程度でした。
  タイヤの表面には「麻」のような化学繊維布がくるように
  なっていて、ホイル面はメッシュ布でした。
  いや～技術の進歩は凄いですね(^_^;)

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  コメントID：715243 2005/12/22 11:36

  秋田に住んでいます。当然、冬はスタッドレス無しではクルマを使えません。
  ひとつだけ注意を。スタッドレスタイヤも慣らしが必要です。一皮むけないとアイスバーンでは、効果が期待できません。
  私はＢ社のＲ××１というタイヤを昨年買ったのですが、慣らしに１５００Ｋｍも必要でした。他社のタイヤは２００Ｋｍとか、５００Ｋｍくらいで済むらしいです。
  アイスバーンでなければ、買ったばかりのスタッドレスでも効果が期待できるでしょう。

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  コメントID：715244 2005/12/22 15:26

  確かにB社の最高スタッドレスは値段は最高ですが性能は？と感じます。昨年に購入し一皮むけたはずなのにこの大雪には苦労しました。シエンタの２WDが悪いのか、タイヤが悪いのか、それとも腕が悪いのか？

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  かずやんです コメントID：715245 2005/12/22 19:23

  こんばんは。
  
  雪国は新潟に住んでいます。昨年シエンタを購入今期２回目
  の冬。スタッドレスも銘柄によっては多少の癖があるように思いますね。
  
  ところで、２ＷＤの場合「ＳＮＯＷ」スイッチがあります。
  これは、雪道など滑りやすい路面の場合、アクセルを自動でコントロールして発進がスムースに行えるものです。
  コレを使わない手はありません。地元で雪には慣れている
  とはいえ、とても重宝しています。
  ただ注意がいるのは、エンジンを止めるとキャンセルされる
  ということです。なので、乗るたびにスイッチを入れる必要
  がありますね。