旧車の乗り方について - スプリンタートレノ

 

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  宇摩志阿斯訶備比古遅 コメントID：1716411 2025/04/20 16:52

  2年おきに不具合が発生し、だいたい症状も同じと言う事ですが、2年前、4年前と、どう言った修理をされたのでしょうか？されずに騙し騙し乗ってるのでしょうか？低速域の問題で、中高速域は、しっかり吹けているのでしょうか？ 根本原因が有って、それが解決されていないのか？逆に言うと2年は持つと言う事ですね。 ECU系統のトラブルじゃないでしょうか？ダイナミックバランスが一時的に崩れてしまう。ECUやセンサー系のアースを見直してみては如何でしょうか？

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  ベンリデス研究所 コメントID：1716383 2025/04/19 11:11

  AE86の4A-Gのエンジンのかかりが悪い原因の一番は、ディストリビューターキャップの劣化と思います。
  当時のエンジンは、点火コイルは1つで、これをディストリビューターという機械スイッチを回して4つに振り分けているものです。この外側の接点がディストリビューターキャップにあり、スパークしてだんだん接点の金属が粉となって接点が細くなり、間隔が大きくなり、プラグが失火しやすくなるものです。
  
  このディストリビューターキャップは、寿命が短い上に、手に入りにくいものです。
  定期的に交換できていますか？
  
  他は、プラグコードの劣化でしょう。これもまだ販売されているのでしょうか。
  
  エンジンは、たまには高回転まで回した方がいいと言われますが、いつも高回転にしなければならないというものではないですね。
  もう古いエンジンだし、全体にガタは来ていると思いますよ。
  
  
  1つ前のTE71まで使用された2T-Gに比べて、4A-Gは20kgも軽くなっており、メタルも小さくなっているので、使い込みによるパワーダウンが起きやすいエンジンだと言われています。
  AE86（TRUENO/LEVIN）と同世代のCELICA/CARINAの1600GTに搭載された、最初で最後の縦置き4A-Gとなっており、以後の横置き4A-Gとはエンジンブロックが同じくらいで、補器類の互換もありません。
  30年前でも、4-AGの中古エンジンは高価なものでした。
  エンジンの載せ替えは無理と考えた方がいいです。頭文字Ｄのハチロクのように、後の世代の横置き4A-Gに載せ替えるには数百万円もかかってしまうものです。
  
  
  

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  ノアハチ [質問者] コメントID：1716338 2025/04/17 11:04

  貴重なご意見をいただき、ありがとうございます。長い間旧車を大切にされているようで、説得力があり安心しました。 一応この車を購入したハチロクの専門店に修理に出した事があるのですが、それでもだいたい決まった時に調子が悪くなるという事は何かあるのではと思ってしまいます。 これまでも色んな場所に修理に出しましたが、なかなか良い状態には戻りませんでした。 旧車に乗るのは難しいなと感じます。 それでも長く乗っていきたいので、根気強くいい整備士の方を探していきたいと思います。 忙しい中、ご意見ありがとうございました。

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  shiden コメントID：1716325 2025/04/16 21:48

  こんにちは。AE86トレノに30年以上乗っており現在35万km超です。またAE86も含めて30年以上前のクルマを6台所有しております。
  
  仕様が不明ですがほぼノーマルという前提であれば、乗り方の問題ではないと思います。毎日運転する必要もありませんし、無理に回転を上げる必要もありません。まして必要もないのにアクセルべた踏みなんてしない方がいいです。
  
  うちでは台数が多いので毎日どころか2カ月に一度くらいしか動かさないことも普通です。また無理に回転を上げて走ったことなどありません。それで特に問題ありません(バッテリーは充電していますが)。
  
  問題は乗り方ではなくクルマの整備の方にあると思われるので、一度詳しいお店で見てもらった方が良いと思います。