お助け・お教え下さい。 - ポロ

 

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  kaze コメントID：1555317 2018/01/09 23:15

  こんばんは。突然の質問ですみません。その後、どうなったのでしょうか？宜しかったら教えてください

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  都夢 [質問者] コメントID：1540384 2015/09/25 05:09

  皆さん、色々と有難う御座います。そして5nigel27様、ご丁寧にどうもです。　オイル消費を除き何の問題も無い車を・・1ヶ月以上ディーラーに預けて・・問題無しにて戻ってきた愛車が、1000km前後でオイルランプ点灯にて、ゲージには先の方しかオイルが付かない！とういう状態で有ったなら！　　という再現状から完全にもめています。　第三者確認の上で記録（写真）を取っていますが、952kmそして1113kmと驚きの記録を続けています・・・。　せめてですよ、ディーラー説明・案内書のように、2000kmぐらい走ってくれればまだしも（笑）、これでは論外。　ましてや、なんの為に1ヶ月以上預けてメンテ～テスト等されたんでしょうか？と。　全ての6Rが大喰い気味なのは分かりますけれど、当方見事に外れたみたいで、またそれに対するディーラーＥ店の対応が間違ってますね。

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  5nigel27 コメントID：1540317 2015/09/23 14:02

  その後の経過です。
  2300km時点でオイルレベル確認しましたが、半分以上入っていました。
  初期状態で確認してないので何ともいえませんが、ほぼ他のエンジンレベルになったように思います。
  現在3100kmで警告灯は点いていません。
  ブローバイとピストンクーラーの対策で、ほぼ完治するのではないでしょうか？
  エンジン下ろさずにできる作業ですので、大きな修理とは言えないと思います。
  初期にはピストンリングの交換で直った/直らないとの情報がありましたが、問題はピストンクーラーのほうにあったのが分からなかった可能性はありますね。
  と言うことで、ある程度は安心できるのではないでしょうか？
  （自分の例だけですので、断定はできませんが。）

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  5nigel27 コメントID：1539303 2015/08/17 08:38

  取説によると、2000km/l以上は標準とのことなので、3500kmはこの車では正常なのでしょう。
  実際にその程度であれば、他車種でもある数字なので、正常なのだと思います。
  うちのは1500kmでランプが点き、測定時には1000km/l切ってましたので修理になり、現在2000kmでランプが点いてないので、少なくとも改善はしているようです。
  13年式はCTHでしたでしょうか？
  だとしたら、現状がいっぱいいっぱいなのかもしれません。

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  デルマランナー コメントID：1539294 2015/08/16 21:21

  2013年型GTIに乗っています。
  通常の走行しかしておりませんが、
  3500km毎にオイルランプが付きます。
  デイーラーの話では、標準なようです。

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  都夢 [質問者] コメントID：1538611 2015/07/22 14:43

  皆さん、ご丁寧にありがとうございます。　「とにかく普通じゃないですよ！」　兄の超古カレラよりもオイル消費が有るなんて？　自分はゴルフⅠからすべて乗ってきましたが、ピレリもＲもこんな事なかった！　ゲージのチェックラインが1Lぐらいの幅で、ランプ点灯後にはメーカー販売のボトル2本挿入で充分との事だけれど、2回もクレームメンテを行った後に、「また1700km」で点灯。これ笑えますか？？　私の車はF1じゃぁないっ。　3回目のクレーム連絡をすると・・・2000kmぐらい走ってくれればいぃんですよ？・・と。　はぁ～？なんだそりぁ？怒髪天を突きますよね！　　最後に笑えるのが、「キズ物のOIL缶さしあげますから・・。」と自宅に10缶ぐらい届いていた事！　おいおいおい・・・・子供にアメあげるのとは訳違いますよね。　皆さん、許せます？これ！！　セールス担当者が自分の車だったらどう？するのか？？　また、フォルクスワーゲンジャパンの人達が違うディーラーさんで、こういう車を購入されたら？・・・いったいどうするんでしょうねぇ？　不思議でしょうがない？

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  5nigel27 コメントID：1533310 2015/03/05 23:40

  先週末に対策修理してきました。
  内容は、ブローバイホース周辺交換、ピストンクーラー交換です。
  ピストンクーラーはオイルパンを外して作業するので、1泊2日の作業でした。
  自分の車は6RCAVの’12モデルですが、いずれも対策が入っている6RCTHのものに交換したと聞いています。
  VW本国から指示された測定方法でオイル消費量を計測し、その内容によって対策が指示されるようです。
  
  対策による効果はまだ分かりませんので、分かりましたら報告させていただきます。
  
  ちなみに、海外でも話題になってますので、日本独自の問題ではなく、PoloGTI(6R)またはCAV固有の問題だと思います。
  http://www.evo.co.uk/carreviews/evolongtermtests/280399/volkswagen_polo_gti.html

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  SHO-chin コメントID：1533303 2015/03/05 20:47

  私も６ＲＧＴＩ乗りですが新車購入で3年6ヶ月経ちました、率直な意見ですが1.4Lツインチャージャーで179PS叩き出してるエンジンで本国ドイツのアウトバーンも走れるような設計と言う事なんじゃないでしょうか？日本みたいに市街地でのstop＆goの繰り返しではエンジンもストレスありありで、話によるとシリンダーとピストンのクリアランスが200km／h走行を想定しているらしくて60km／h程度ではピストンリングの隙間からoilが漏れるそうですよ。
  その証拠に冬場は1000〜1500kmですが夏場は3000〜4000km程度保ちますよ。給油は1.5lです、参考までに

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  5nigel27 コメントID：1532521 2015/02/14 19:09

  私の車両もオイル消費が多く、1L/1500km程度かと思います。
  ディーラーで精密測定の結果、測定時の消費はもっと多く、とりあえず対策を行うことになりました。
  こんなことくらいで直るの？って対策内容ですが、とりあえず受けてみることにします。
  取り説には。1L/2000kmと書いてあり、これより消費量が多ければ（条件によるでしょうが）修理対応となるようです。
  確かに、過去に乗ったどの車よりも消費量が多く、ちょっとおかしい気がしますね。

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  POLO吉 コメントID：1532467 2015/02/13 13:15

  私も6RのGTI乗りです。2年半ほど経過しますが、オイル交換4回、警告灯表示によるオイル補充を4回ほど行いました。
  最近は頻度が高まり、2,000kmで1.2リットル補充しました。
  これには走り方と個体差があるので、消費量はまちまちのようですね。
  とあるネットの書き込みによると、エンジンの構造上、アクセルオフの時（負圧が発生している時）の方がオイルが燃焼室に引き込まれやすいと書いてありました。ということは、アイドリングが長いとオイル消費も増える可能性があります。私には思い当たる点がありますので、その点も踏まえたほうが良いかもしれません。参考になりますでしょうか。