取付・交換 - 駆動系 - 整備手帳 - 240 ワゴン
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オートデフロック 取付（6）車速パルス変換1 ボルボ240
その（5）から続く さてと、いずれにしろパルス数が多くなったのだ。 とりあえず整備書見る。ABS付のブロック図では、デフセンサー信号はABSコントロールユニットからパラでメーター基板に。ということはパルス数に関しABSコントロールユニットは無関係かな。 よく見ると91年式のABS付のみSpee ...
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2013年2月10日 00:54 goma33さん -
オートデフロック 取付（5）交換編 ボルボ240
その（４）から続く 216,700km 交換には勢いが必要。雪が降る前に何としても交換するのだ。 中間パイプ、ショック、コイルスプリング、ラテラルロッド取り外し。 プロペラシャフト、ブレーキライン切り離し。 古いの取り外し、お疲れ様。 新旧比較 スタビは今まで使っていたのを移植。トレーリング ...
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2013年2月9日 02:25 goma33さん -
オートデフロック 取付（4）リア周りブッシュ交換 ボルボ240
その（３）から続く 購入したホーシングには、トレーリングアームとラテラルロッド、トルクロッドが付属していました。せっかくなのでブッシュを新調します。 デフには一番大きいブッシュが打ち込んであります。治具にて抜き取り。 ここも以前購入したLemfoerderを使いました。ブッシュには方向があり、 ...
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2013年2月9日 00:38 goma33さん -
オートデフロック 取付（3）リアハブベアリング交換 ボルボ240
CUPは手で取れる。本当に入ってるだけ。 それより奥のインナーシール抜くのが大変だった。 入っていたベアリングはTIMKEN USA 5日間程で届きました。便利な世の中になったものです。 SKF製 $47.74 x 2 送料は割り振ればだいたい$30程度。 ベアリング眺めていたら、SKFなのに ...
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2012年12月23日 02:11 goma33さん -
オートデフロック 取付（2）リアハブベアリング交換 ボルボ240
その１から続き せっかくなので、リアハブベアリング周りも整備。 サイドブレーキシューを取り外し（←慣れれば簡単だが、最初は知恵の輪状態） 次にロッキングプレートを取り外す。 通常はスライディングハンマー登場であるが、そのような高級な工具は・・・無い。 なので、ハンマー+木片でシャフトフランジ ...
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2012年12月22日 23:56 goma33さん -
オートデフロック 取付（１） ボルボ240
自分が住んでいる所は降雪地域です。おまけに山間部なので多い時には1.5mくらい積もる時もあります。こういう所でFRに乗る人はまずいません。おばちゃんの４駆軽にあおられながら毎日走ってます。 まあ、慣れれば雪道も普通の車と同じように走るんですが、気を使うのが凍結や積雪の坂道発進。これだけはテクやタ ...
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2012年12月16日 00:36 goma33さん -
リアショック交換 KYB Gas-A-Just ボルボ240
167,000km 前回118,000kmにて、前後KYB Excel-G に交換。十分に柔らかいけれど、腰もある乗り心地に満足していましたが、フル乗車とかで若干あおられる時もあり、もう少し硬くてもいいかなと選んでみました。 該当型番があるのはリアだけなので、リアのみ交換。 Excel-G ...
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2012年9月3日 22:12 goma33さん -
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ボルボ240 フロントハブベアリング交換
205,000km ある朝いきなりフロント側から定期的な唸り音が・・・まさかと思ったけれど、どうもハブベアリングっぽいです。 20万キロ記念で交換しようと思い用意してました。今回もJAPANで。 左右4個で5千円以下。MEXICOとか東南アジア製つかまされるより安くて超安心。これ以上何を望むか ...
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2012年8月18日 18:21 goma33さん
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オートデフロック 取付（6）車速パルス変換1 ボルボ240
その（5）から続く さてと、いずれにしろパルス数が多くなったのだ。 とりあえず整備書見る。ABS付のブロック図では、デフセンサー信号はABSコントロールユニットからパラでメーター基板に。ということはパルス数に関しABSコントロールユニットは無関係かな。 ...
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オートデフロック 取付（2）リアハブベアリング交換 ボルボ240
その１から続き せっかくなので、リアハブベアリング周りも整備。 サイドブレーキシューを取り外し（←慣れれば簡単だが、最初は知恵の輪状態） 次にロッキングプレートを取り外す。 通常はスライディングハンマー登場であるが、そのような高級な工具は・・・無い。 ...
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