クルマレビュー - S40

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  この値段で安全性を含めボルボらしさが十分...

  

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  • ボルボ１３

  • ボルボ / S40
    S40ノルディックスペシャル_RHD(AT_2.0) (2002年)
  • • レビュー日：2003年3月16日

  おすすめ度： 5

  • エクステリア：4
  • インテリア：5
  • 装備：5
  • 走行性能：4

  満足している点

  （１）最も重要な点だが、ヘッドレストに見られる安全性への配慮（２）ボルボらしさが十分味わえる絶妙のホールド感の革シートに代表される内装の良さ、特にシートヒーターはありがたい！（３）以前は狭いのではないかというイメージだったが、私は身長１７５ｃｍだが、狭くない後席、頭上もそれほど狭く感じない（４）ロープレッシャーターボによる下品でなくかつ十分なトルク（５）柔らかすぎず、硬過ぎでもないないサスペンション（６）上品で知的なブランドイメージ（７）日本の狭い道路ではＳ４０ぐらいが取り回しが楽で良い

  不満な点

  街乗りの燃費が６ｋｍ台。車重とロープレッシャーターボであることを考えるとこんなものとも思うが、もうちょっと良ければね。

  総評

  この値段で安全性を含めボルボらしさが十分味わえるお得なモデル。繰り返しになるが、中はけっして狭くないし、日本の道路事情ではかえって便利な大きさ。同胞の命を大事にしない国産メーカーの中級車とそう違わない値段で買える。掘り出し物だと思う。気に入ってます。いわゆる自動車評論家には受けないモデルだと思うが、彼らは「走り」ばかりに重点を置いているので仕方ないか。ある意味マイナーモデルだが大人の人におすすめ。

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  まさにプレミアムコンパクト。クルーズコン...

  

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  • 和泉ナンバー

  • ボルボ / S40
    T-4_RHD(MT_1.9) (1999年)
  • • レビュー日：2002年9月21日

  おすすめ度： 5

  • エクステリア：5
  • インテリア：5
  • 装備：5
  • 走行性能：5

  満足している点

  ハイプレッシャーターボが生出す車に似合わないパワー。
  パワーの割には高燃費。（11～12km）
  リアスポイラーはＴ－４だけの標準装備。
  冬は重宝、シートヒーター。
  運転席のパワーシート。
  受注生産？のめずらしいＴ－４のＭＴ。
  リアフォグランプ。

  不満な点

  スポーツサスペンションの突上げ感＆ノイズ。
  ヘッドクリアランス。
  面倒なダイヤル式のシート調整（助手席）。
  微妙な間隔調節が出来ないワイパー。
  オートで上がらないパワーウィンドウ。下げはオート。
  

  総評

  まさにプレミアムコンパクト。クルーズコントロールからサンルーフ、シートヒーターまで付いてます。当時の価格が400万円弱は納得です。継続走行距離や平均燃費が一目でわかるトリップコンピューターは本当に便利です。高速では130kmから苦もなく加速し、さらに燃費も14km以上を維持します。標準装備のクルーズコントロールは減速して解除されても、すぐにスイッチ一つで設定速度まで復帰し、国産車と違い100km以上でも設定出来ます。
  Ｔ－４のセダンはめずらしいようで、よく尋ねられます。高速ではなぜか覆面と間違われます。
  性能、装備面で現行モデルよりも勝っていると思います。

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  質感あり、細部のしっかり感はさすが！ ...

  

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  • やまぐち

  • ボルボ / S40
    2.0T_RHD(AT_2.0) (1999年)
  • • レビュー日：2002年1月30日

  おすすめ度： 2

  • エクステリア：1
  • インテリア：4
  • 装備：3
  • 走行性能：4

  満足している点

  高速巡航性能

  不満な点

  ヘッドクリアランス

  総評

  質感あり、細部のしっかり感はさすが！
  ただそれほどおもしろい車ではない。

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