1910年１月１日 

公式サイト(http://www.alfaromeo-jp.com/) 

イタリア自動車メーカーのほとんどがフィアットグループに位置するが、アルファロメオもそのひとつ。日本ではフィアットオートの扱う主力ブランドだ。古くから様々なモータースポーツで実績を残し、スポーティなクルマ作りに徹した自動車メーカーとして知られている。アルファ156に代表されるような、バンパーに食い込む盾型のフロントグリルを大きな特徴とする。F1テクノロジーの導入によって生まれたATモード付き5速シーケンシャルトランスミッション“セレスピード”は、アルファならではのスポーツ性とイージードライブを両立させた機構だ。 

1906年、ダラック社はミラノの貴族で実業家のカバリエレ・ウーゴ・ステラとライセンス契約をしてイタリアーナ・ダラック自動車株式会社 (SIAD)を設立し、ミラノのポルテロに工場を建設。
1907年ダラック社は経営危機に陥いる。
1909年9月ウーゴ・ステラはミラノの自動車クラブでジュゼッペ・メロージと会い、最初の車24HPと12HPについて開発の契約を交わします。
1910年１月１日、A.L.F.A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili　：ロンバルダ自動車製造株式会社）が設立。初代社長はウーゴ・ステラ。
1910年6月24日、A.L.F.A.は、SIADから、工場、生産設備、人員等々全てを18万リラで譲渡受けする契約書に調印して自動車メーカーとして創業開始。
1914年8月　第一次世界大戦が勃発。　
1915年5月23日　イタリアが第一次世界大戦に参戦
第一次世界大戦で販売は激減。1915年には乗用車の生産は行われず軍用車生産だけになりA.L.F.A.の財政状態は悪化する。銀行は、軍需で注目を浴びていたナポリのエンジニアで起業家のニコラ・ロメオに支援を要請し1915年12月12日　A.L.F.A.は、ニコラ・ロメオ技師有限株式会社の傘下になる。
1918年　12月　ニコラ・ロメオ技師有限株式会社は更に増資を図り、A.L.F.Aを吸収合併します。　新会社名がニコラ・ロメオ技師株式会社になります。
1920年　Alfa Romeo 20/30 HP E.　Sport　のエンブレムに記載のブランド名”ALFA“が、旧のブランド名＝旧会社名：ALFAと新会社名：ROMEOを　ハイフン（－）でつないだ、”ALFA-ROMEO“　に　なります。
1928年　ニコラ ロメオは　社長を辞任。
1929年10月24日　ニューヨーク証券取引所で株価が大暴落「暗黒の木曜日」発生。世界恐慌が始まる。
1930年　世界恐慌の煽りを受け、業績の悪化した、ニコラ・ロメオ技師株式会社は各部門の切り売りをし、自動社部門と航空機エンジン部門を　分離独立させます。　独立した為、会社名が　ニコラ・ロメオ技師株式会社からアルファロメオ社　”S.A. Alfa Romeo”　に変更。
1932年12月　アルファ ロメオは、航空機エンジン製造と言う、軍事上倒産/解散させることができなかった為、イタリア産業復興公社(IRI）の直轄になります。（事実上の国営企業）
1933年　IRI　は　アルファ ロメオの社長に　辣腕経営者だったウーゴ・ゴッバートを招聘します。
ウーゴ・ゴッバートは社内改革を行い、合理化を進めると同時に、エンツォ・フェラーリのスクーデリア・フェラーリを活用し、自動車レースにも積極的に参戦させ、輝かしい戦歴を残します。
1943年9月8日 イタリア王国降伏。　1943年9月23日　ムッソリーニ　イタリア社会共和国（RSI：サロ共和国）を建国。　　アルファ ロメオのあるミラノは　サロ共和国の支配下になった。
1943年ポルテロ本社工場が連合軍の3度の空襲によって壊滅する。
1945年5月2日　イタリアの戦いが終結
1948年　アルファロメオ社は　IRIにより設立されたフィンメッカニカ社の傘下になる。
1948年　会社名が　”S.A. Alfa Romeo”　から　”Alfa Romeo S.p.A.”　に変更。