全部  1-  最新15

• エンジンオイル

  まっさん... 2009/10/12 16:30:10

  皆さんはどういった銘柄や種類のオイルを使用されていますか？
  
  自分が悩んでいる理由は、街乗りがほとんどなのですが残業しての帰宅時などはついついエンジン回転が高くなっちゃいます（笑）。
  
  あまり柔らかいオイルでも硬すぎても不安はありますが、エンジン保護が最優先で燃費が多少悪くなるのは仕方ないと思っています。
  
  粘度数やメーカーは詳しくありません、ただ一回のオイル交換のオイル代金は5000円前後であれば嬉しいです。
  
  こんな使用方法での交換頻度などのアドバイスもあれば是非お願いします。
  
  走行距離は５００KM／一か月程度です。
  
  気持ちよく走らせて壊れない、こんなオイルがあるよ！って方がいらっしゃれば教えて下さい。
  
  よろしくお願いします。

• 2
  まえごん 2009/10/12 19:04:45

  いいのか悪いのかは、まだ他のを試した事がないので比較はできませんが、今はワコーズのＺＥＲＯ２０って言うのを入れてます。
  純正と比べるとスムーズで気に入ってます。
  価格は１９９５円／Ｌでした。

  0人

• 3
  kato 2009/10/12 20:25:25

  町乗りはタフコンディションだから５０００ｋｍ／毎だと少しキツイ。
  １／４半期毎で、安いオイルでも良いので、要交換の方が良いと思う。
  因みにメーカ指定年度の０ｗ－２０が基本
  因みに、自分はＢＰから小排気量用ＢＰミニ０ｗ－２０の３Ｌ物。
  何処でも３０００円前後で有る。
  部分合成だけど充分だと思う。
  

  0人

• 4
  まっさん... 2009/10/12 20:40:12

  街乗りで２回／年交換はきついですかね（汗）。
  
  なんだかんだ言って街乗りが一番きついのかもしれませんね。
  
  まえごんさんは1995円／Ｌと一般的な方より気を使われている感じですね。純正に対しスムーズなんですか、次回試そうかな。
  
  ｋａｔｏさんの何処でも3000円前後っていうのは魅力ですよね。
  所詮は軽自動車って考えもあるし660ccの排気量であれだけの出力を出していることを考えると所詮って言葉じゃ片づけられない気がしてます。
  
  貴重なコメントありがとうございました。

  0人

• 5
  2009/10/12 21:38:42

  自分は２０００キロを目安に交換をしています。
  
  値段は気にしたりはしていませんので値段は覚えていませんが
  粘度などや化学合成かどうかは非常に気にしています。
  
  ワコーズのプロステージ　部分合成油　５Ｗ-４０
  少し前に使用していましたが粘土が少し固めにしたせいか
  街乗りでは燃費は少し下がりましたリッター１～２ｋ弱。
  
  現在は０Ｗ－２０に戻して走っています。
  燃費はかなり改善されました。
  
  交換頻度が少ないようでしたら、オイル添加剤や
  ガソリン添加剤を加えてあげるのも手ではないでしょうか？
  そういう点では自分は
  現在、色々な添加剤との組み合わせを試してみています。

  0人

• 6
  ニンテン 2009/10/12 22:20:40

  5000㌔走行で交換しています。
  オイルの銘柄はモービル１DEで粘度は5W-40です！
  高速道路等でよく鞭を打つので少し固めです。

  0人

• 7
  松屋 2009/10/12 23:30:27

  オイル交換は気分ですが大体3000キロで交換してます。
  自分でしてるので買うのはもっぱらホームセンターオイルです。
  今はナフコブランドのVANDASHというのを入れてますが、SLグレードで化学合成の5W-40ですが2970円とお買い得でした。
  シグマってとこも低価格ですが質は良いようです。

  0人

• 8
  モアイ主義 2009/10/13 00:10:28

  自分は３０００ｋｍ毎に、交換します。
  ２回に１回、エレメント交換＆フラッシングを行います。
  オイルの銘柄にはあまり拘りませんが、
  粘度には一応、気を使っています。
  冬場は「0Ｗ-30」、夏場は「5Ｗ-40」という感じで
  気温によって変えています。
  
  自分の考え方では・・・
  「価格の高いオイルを長く引っぱるより、安いオイルをこまめに交換するほうがエンジンには優しい」と思っています。
  事実、660ｃｃという排気量から8000rpmを回して
  58ｐｓを絞り出すエンジン。
  オイル管理をキッチリしないと・・・・と思います。
  

  0人

• 9
  2009/10/13 11:21:45

  自分が気をつけているのは
  グレード(Sなんとかっていうやつ)と粘度です
  グレードは基本的に買うときの最高グレード(現在はSM)
  粘度は指定以上(0W-20or5W-30よりも大きい数字)
  これを守っていればよほどでない限り壊れることはないと思います
  
  交換周期は基本3000km～5000kmの間
  高負荷(ジムカとかサーキット)走行後にはなるべく早めに交換しています
  
  現在使っているオイルは
  モリドライブプラス(最近名前変わったかも…)
  部分合成油SMグレードで5W-30、モリブデンとPAOが入っていて回転がスムーズです
  実勢価格2500円～3000円/4L程度です
  
  他にもシグマの鉱物油も良かったです
  ご参考に(^^)

  0人

• 10
  りのす 2009/10/13 12:46:25

  私は３０００キロ毎にオイル交換で、２回に一度、エレメント交換というリズムです。
  
  銘柄や粘度は全然気にしておらず、交換サイクルが伸びないようにということだけを気をつけております。
  
  そんなことを続けて、新車購入から６万キロ超となった昨今ですが、今のところエンジンの不調とか、かかりが悪くなったとかなど、新車時代から比べて、（私が・・・・ですが）体感してわかるような劣化要因みたいなものはないように思います。
  
  ※あくまで私見ですので、ご参考のご参考のご参考・・・くらいということで・・・・（苦笑）m(_._)m

  0人

• 11
  まっさん... 2009/10/13 21:59:06

  皆様方の貴重なご意見、ありがたく思います。
  
  ３０００km程度で交換は私も思います。実際に全車ではきっちり交換していましたがエッセに乗り換えてからは距離が伸びない使用状況に変わってしまいました。交換して半年が目前ですが距離は2500km程度なので皆様の意見を参考にしたく今回スレッドを立てさせてもらいました。
  
  2回に一回のエレメント交換は皆さん良くされているようですね、これもしっかり参考にさせていただきます！
  
  粘度に気を使われている方は高回転を多用されている方が多いような感じもします。高回転回すと油膜切れを起こすとか聞いたので硬めのオイルを選んでしまいがちですが、燃費にも影響あると思っていましたが実際あるようですね。
  
  やはりこれだ！っていう決まった物はなく自分のカーライフにあったオイルを選ぶのが一番のようですね。そこの見極めが難しいいです。
  
  皆さんの貴重なご意見、本当に感謝です<m(__)m>

  0人

• 12
  kato 2009/10/13 22:56:53

  ちょっと書き忘れた部分の補足ね！
  家のエッセは、嫁さんの普段使いだから、暖気が終わる頃には目的地宅の帰宅だから、あまり参考に成らないかもですかが、オイルエレメントは、１、２回目は、外してオイル抜き、３度目で交換です。
  一万越えだと金属等の、ギラギラが減るので、フラッシングをかけることなく古いオイルが２００ｃｃぐらい出てきます！
  入るオイルは、エレメントを変えなければ、２．７Ｌ位なので、２００ｃｃ程度内部に残る計算になります！
  約１割程度でしょうか！
  今のエレメントのパッキングは昔に比べて、非常に硬化しにくいので、１，２回はエレメントを外して古いオイルも抜いて、新しいオイルを抜いて、３度目エレメント交換も自分で作業されるのであれば可能かと思います。
  因みにどんなに高回転を上げようとも１日当たり、３０ｋｇ以内で有れば、家の車のオイルを見る限りでは、劣化の原因のカーボンや、スラッジ等オイルがさらさら状態になるのは皆無の様に感じます。
  家は普段が嫁さんの普段図解で、自分は、バッテリー充電のための高回転気味の運転ですが、３ＡＴなので、５ＭＴの方よりは、ハードコンディションになると思います！
  間もなく１７千越えなので、そろそろとは思うのですが、普段は、自分は同エンジンでターボのＣＶＴのソニカですが夏場は、５ｗ３０のミニルージュです！
  これも年間４千以内なので４半期毎交換ですが、冬場はエッセと同じ０ｗ２０で問題はないです。ここで言いたいのは、ＮＡなのに加給機付きより本当に負荷が掛かるかです！
  ディーラーの方にソニカのことでも相談した事があるのですが、サーッキトみたいに高負が荷掛けなければ夏場でも、０ｗ２０で有れば問題ないそうです！これは名○屋ダイハツ某店の店長と、副店
  （サービスの長）と話した結果ですが、有る意味昔みたいに熱ダレして油膜切れを起こす様な粗悪品は、日本に入る正規品では皆無だとも聞きました。
  ましてやNAのエッセで有れば、保証期間のある５年は、有る意味高額オイルを通常使用で使うのも、費用対効果では如何なる物かが、自分の答えです。
  

  0人

• 13
  2009/10/13 23:44:13

  自身の経験から書かせてもらいますね。
  よくオイルに書かれている○ｗ－△って表記
  ○は冷間時の粘度
  △は温間時の粘度
  を表しているのはご存知かと思います。
  で、良く１０ｗ－６０だから夏場のサーキットでもガンガンＯＫだぜ！
  みたいな話を聞きますが（昔自分もそうでした）、実はそうでもないんです。
  これだけ硬いオイルだと、フリクションも大きく意外と熱ダレが早いなんてことも。
  昔の愛車ＥＰ９１（スターレット）のブーストアップ車両には、０ｗ－４０の粘度のオイルを使用してました。
  （オイルクーラーは装着してました）
  普通は選択しませんよね？
  ですが、意外と良いんです。
  まずやわらかいのでフリクションロスが少なく、吹け上がりが軽くなります。
  そしてサーキットでガンガン走っても熱ダレしにくいし。
  
  でおいらのオススメは、
  街乗りなら、０ｗ－２０（鉱物でも半化合でもなんでもおｋ）
  ガンガン走るなら、０（５）ｗ－３０・０（５）ｗ－４０（出来れば化学合成、半化合でも可）
  ですかね？
  交換サイクルは、最低でも３ヶ月に一度は換えたいところですね。
  オイルは一度熱を加えると、距離走らなくても酸化して劣化していきますので。
  
  一応『オイル　粘度』って検索すると色々出てきますので、一度調べてみるのも良いかと思います。

  0人

• 14
  まっさん... 2009/10/14 22:20:11

  こんばんはです。
  
  気になる話ばかり書き飲んで頂き、助かります。
  
  忘れていましたが、一度、熱が入っちゃえば・・・って言葉を忘れていました。
  
  そうなると半年に一度の交換じゃ・・・やばいかも（汗）。
  
  でも直ぐに悪い症状が出ないのもまた事実。ん～・・・・。。。。。
  
  経済的に余裕あれば三カ月に一回程度は距離関係なく交換したいところ・・・でも距離乗らないし・・・。
  
  あ～～～～悩んじゃう。悩む前に交換すれば良いじゃん！って思われますかね（汗）。
  
  前車はこまめに距離で3000km、期間で３ケ月毎のオイル交換は必ずしてました、３０００円／Ｌのオイルを・・・。
  
  もちろん、使用目的が違うのですが。自分のエッセの声をしっかり聞いてみましょ（汗笑）。
  
  皆様方の貴重な意見をありがたく思います！

  0人

• 15
  えんやとっと 2009/11/06 22:22:52

  走行距離が少ないので、
  販売店の点検時に交換していただけですが・・・
  
  どこかで見つけた情報を元にオイル添加剤を入れてびっくり！
  新車のときから発生していた、
  アイドリング中の不快な振動がなくなりました。
  
  時期が悪く、
  その後の1年点検でオイルを交換したら振動が再発し、
  再度オイル添加剤を買いに行く羽目に！！！
  
  MTの持病なのか、それともAT車でも発生するのか、
  定かではありませんが、
  添加剤で収まる振動なら、
  少しやわらかめのオイルを使えば解決するかもしれませんねぇ～。
  
  次のオイル交換で試してみます。

  0人

• 16
  まっさん... 2009/11/06 22:31:34

  こんばんわ
  
  自分はこの間、ＬＯＯＰ（スペルが違うかも）シュアラスターのやつを入れてみました。
  
  ３０００回転付近からがスムーズになりました。
  
  坂道も若干ではありますが失速感が減ったように思います。
  
  値段は忘れましたがそれほど高価ではなかったのでお勧めです。
  
  オイルの粘度も少し柔らかいモノに変更したので・・・何が効いているのか定かではあります（汗
  
  
  私も色々試してみますよ。

  0人

全部  1-  最新15