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• 談話室

  ダックテイル 2005/02/08 00:20:36

  今日は中之島リーガロイヤルで関西マツダの展示会があったので、見てきました。
  今まではバッテリーの入っていない展示車しか見ていなかったので、今日は動作部を見ていこう。
  
  スライドドア。
  開閉も早いし、操作も軽いのが嬉しかった。
  電動でなくても軽そう。
  
  アドバンスドキー
  トヨタのよりいいと思いましたが、ドアの開閉ボタンを押すとき、どこに受信部があるのか判りませんでした。適当にドアに向けてもイマイチ反応が悪いんです。
  
  ＤＶＤナビ
  パナソニックのボイスコントロールナビです。
  ハンドルに音声認識用ボタンが付くのがポイントです。ＤＯＰのＨＤＤと迷うところですが、インテリアの完成度はＭＯＰの方が上ですね。
  なによりキーＯＮでリトラクタブルモニターが立ち上がるのがスーパーカー世代にはタマラナイ。
  
  メーター照明
  うーん。これだけはいただけませんね。
  スバルはＲ１にさえ凝ったメータを用意してますけど、マツダではスモークパネル張ってブラックアウトメーター（笑）ですもんね。
  でも、先ではホワイトメータのバージョンが出そうですね。その時は照明もレッドかな？
  そうなったらせめて照明の色だけでも変えたいところです。
  

• 256
  gomugomu 2005/04/10 23:12:37

  ＞まじっくさん
  
  交換されたタイヤの加重指数が、純正品と同じものであれば、指定空気圧プラス０.４キロ程度で
  良いかと思います。
  また、加重指数が純正より１ポイント低ければ、さらに０.１キロ増やしてください。
  （あくまで一般的な視点からの判断ですのでご理解下さい。）
  
  以下に適正な空気圧判断の為の基準を補足しておきます。
  
  　Ａ．１～２インチのインチアップ時
  　　　　・・・・加重指数が同等の場合、タイヤ内の絶対空気量が不足するので０.２～０.４キロ増しにする。
  　Ｂ．加重指数の異なるタイヤの装着時
  　　　　・・・・（指数が少ない場合）指数１ポイントあたり、０.１キロ換算で増やす。
  　　　　・・・・（指数が多い場合）指定空気圧のままで使用する。
  　Ｃ．タイヤ特性の変更時
  　　　　・・・・最近のミニバンの新車装着には、耐高加重品の装着が多いようです。（サイド剛性が高い）
  　　　　もしこれをスポーツ系のタイヤに変更する場合にはロール量やふらつきの増加、そして早期摩耗
  　　　　や偏摩耗の可能性が高くなります。
  　　　　（これらは空気圧の調整である程度カバー出来ますが、専用品にはかなわないのが実情です。）
  　　　　よって、専用品で無い場合には、まずＡ＋Ｂ＋０.２キロでフィーリングを確かめながら、増減して
  　　　　みて下さい。
  （しかしながら、合算して空気圧が３.０キロを越えた場合でも必ず３.０キロ以下で使用して下さい。）

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