Projectμ TYPE PSの評価・評判・口コミ
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ざっと2500km走りました。 GTの純正パッドから交換になります。 使用感としては、純正の延長で使えるかなと。 ローターやホースも同時に替えてるので単体の評価ではないですが、踏み込んだ時の効きは ...
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純正で100,000㎞走行したのでローターとセットで交換! 交換後3,000㎞走行、ローターとも馴染み、純正よりしっかり感・コントロール性アップ◎ 今のところ鳴きなし、ダストも茶色くならずホイールの ...
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中古でもらいました。コントロール性が抜群で、制動力の立ち上がりがリニアかつ初期制動が高くないので、個人的にはいいパッドでした。鳴きは少なめです。効きが強いわけではないです。パイロンジムカーナくらいだ ...
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ブレーキダストが少ないパットに変えたかったので以前bBで使ってたプロジェクトμにしました まだ100㎞ぐらいしか走ってないのでノーマルパットより多少効く感じがします 不快な鳴きも無いです メーカーホ ...
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前期型Gグレードの純正フロントパッドからの交換。 Gグレードの純正パッドがあまりにも効かない為、もう少し効くようにしたいと前々から思っていました。 踏めばしっかり効く様になったので満足しています。 ...
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新車で購入してもうすぐ7年経つので、そろそろ交換した方が良いかなと思い購入。交換してわかったのですが、ノーマルパッドがまだ結構残っていました。もったいなかったかなと思いましたが、緊急用に残しておくこ ...
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純正のパッドからの交換になります。 まだ純正も使用可能な状態でしたが、あまりにもダストの量が多く耐え難いものだったので今回交換することにしました。 制動力もよく、何よりダストが圧倒的に少なくとても気 ...
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町乗り、峠を軽く流す程度なら十分な制動力です。 ブレーキダストが黒くないのでホイールの汚れが目立ちにくいです。 ハードに攻め込むならワンランク上のグレードのパッドを選んだほうがいいと思います。
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快速ツーリングやホームコースのR山、普通のドライブ等で1000km程度走りました。 メーカーHPの説明にある「ストリートスポーツ走行に求められる制動力と、低ダスト、低ノイズを両立。ペダルタッチとコ ...
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projectμ TYPE PS F 139
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高次元のバランスを備えたPSをチョイス😌✨ サーキットも対応って書いてあるけど、アタック用パッドは別なパッドがあるのでコレは完全ストリートで使用していきます😊🎶
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フロントのパッドがサーキット走行にて炭化?したっぽいので、交換するために購入。 メーカーは揃えた方がいいかなぁと思い、制動力は変えずにダストは少なめがいいなぁと考え、このパッドに行き着きました👍 ...
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純正パッドのダストがすごいので、ダストの少ないタイプに交換しました。 メーカー説明どおり、初期制動は弱くなるけど、コントロールはしやすくなった気がします。ダストも劇的に少なくなりました。 フロント ...
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2/28とりつけ。 純正より効きはよくなったけど、もう少し初期制動欲しかったなと思わなくもなく。 ダストは確実に減りました!
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車検時に前後交換。 今までと同じ感じで使えて踏めばしっかり止まってくれます。
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とりあえずブレーキ強化。
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Fuji 86 Style with BRZ 2018にて購入しました。新発売のようで低ダストで効きも良好との事です。交換したばかりでなんとも言えませんが高価な割りにイマイチだったTRDより良いです。
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