Coto sports(コトスポーツ) TCブレーキパッドの評価・評判・口コミ

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  スバル レガシィB4

  TCブレーキパッドリアです。 材質はNA材でストリート用です。 スバルの2POT対向キャリパー用。 リアキャリパーを交換したのですが写真を撮ったらアップします。 リア単体でのブレーキング ...

  じゃんぱ～ （パーツレビュー総投稿数：87件） 2013年12月11日

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  スバル レガシィB4

  TCブレーキパッドフロントです。 材質はBT材でストリート～サーキットです。 純正片押し2POTキャリパー用。 温まってくると踏んだ分だけブレーキングされ、非常にコントロールしやすいです。逆に乗 ...

  じゃんぱ～ （パーツレビュー総投稿数：87件） 2013年12月11日

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  スバル レガシィB4

  フロントは『BT』 リアは『NA』 という、Coto sportsの推奨セットを購入。 この組み合わせは、ストリートからちょっとしたサーキットまで対応でき、また、リアの効きを強めることでノーズダイ ...

  Ashkeroth （パーツレビュー総投稿数：61件） 2010年4月27日
• スバル レガシィB4

  CotoSports（コクピット戸塚）オリジナルのブレーキパッドです。 フロントにBT材、リアにNA材を使っています。 詳細はCotoSportsのHPを見て下さい。 ローターを変えていないので ...

  みつる。 （パーツレビュー総投稿数：8件） 2008年10月19日

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  スバル レガシィB4

  ＲＳＴのブレーキパッドと比べると、誰でも体感できるくらい効きは良くなっています。 フロントＢＴ(摩擦係数0.55)とリアＮＡ(摩擦係数0.6)の組み合わせは、結構オススメ。 フロントはシム入りの為 ...

  ガーナ （パーツレビュー総投稿数：64件） 2007年7月10日

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  スバル レガシィB4 [1]

  コトスポーツのブレーキパッドです。 今回は予算の都合上、またお店の方にも それならば、とリアだけ交換になりました。 2.0R用（BL5AでNAの私の場合）のリアの型番は、 写真のとおり、 「R61 ...

  TakeItEasy （パーツレビュー総投稿数：55件） 2007年4月2日

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  スバル レガシィB4 [3]

  ノンアスベストなパッドで、温度のレンジが広い(常温～700度)のも特徴です。 前：BT/後：NAの組み合わせです。 BTよりもNAの方が、若干摩擦係数が大きいため、後に入れています。レガシィは元 ...

  BlueLeaves （パーツレビュー総投稿数：103件） 2006年9月3日

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  スバル レガシィB4

  フロントのみ替えていましたが、どうもリアが仕事している感じが薄れていたので、 フロントと同じ素材でリアも替えちゃいました。 フロントのみ交換した場合に比べて、停止する時のバランスが更に良くなりました ...

  閣下 （パーツレビュー総投稿数：50件） 2005年4月3日

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  スバル レガシィB4

  ブレーキダストと鳴きを抑えたノンアスペスト系ブレーキパッドです。 フレームが黒なのでパッド替えても目立ちません(;´∀`)

  閣下 （パーツレビュー総投稿数：50件） 2005年4月3日

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