TANABE(タナベ) tanabe SUSTEC PRO210の評価・評判・口コミ
レビュー一覧 93件 (総件数:93件)
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16
再度、ダンパーの仕様(減衰変更、ショート加工etc.)変更して、高強度素材、冷間成形の直巻きバネも変更。 Eibachに適切な直巻きバネが無いので、種類が多いSustec210に選択。 Tanab ...
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ID65 6inch 12K スイフトより安いのでこちらに… リアに使用。ヘルパースプリングと併用にて。 現状より下げるにはこの方法で行います。 お決まりタバコ比較(笑) しか ...
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9
★ヤフオクで落札した4000円の直巻スプリング 。状態も良く送料無料で安かったので余ったTポイント全額で即決! TANABE製ID70/8K/H140㎜直巻スプリング 。 現在フロントに装着してるH ...
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1
バネ内径:65mm 自由長:6.5inch(165mm) レート:12kg ※HYPERCO 自由長:7inch レート:9.8kg からの交換です 詳細は取り付け後にブログで紹介します。
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10
7k 200mm ↓ 6k 170mm セッティング変更
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13
ID65 8k 200mm フロントに使用。TW200クラスのハイグリラジアルを見込んでのレート設定です。A052とか履く予定ないけど。 ちなみに純正タイヤだと持て余しました。特にブレーキングで ...
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フェンダーの干渉防止の為レート変更 自由長は両方とも170mm 標準4キロ(R)⇒6キロ(L)
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13
5Kのスプリングでプリロードをかけるより6Kでプリ抜いたほうが乗り心地が良くなると考えて購入。 気が付いたらタナベのバネばっかり買ってる。 とりあえずプリ3mmで組み付け。
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2
Z40標準のバネレートはガソリン車設計なので、柔らかすぎた。。。 なので、フワフワするわ底付きするわでもう大変w ID70なので、車高調本体を加工しようかとも思いましたがめんどくさくなってメーカー純 ...
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2
リア用にバレルフォルムスプリングID65 自由長200mm 3kg/mmをチョイス。 実はブリッツZZ-R純正の2kだと、プリロードかけようが何しようが底つきしまくり。馬車みたいな最悪の乗り心地。交 ...
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4
ID70 H130mm 12K らしいですが片側はID70ですが反対側は70より小さいです。 リア用に。 硬くなりましたが諸事情によりバネの効果なのかわかりません。 *正直以下はバネのレビ ...
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17
H175㎜ ID65 3kgf/㎜ 数少ない3kのスプリング。 ブリッツのアジャスター(ID62対応)との干渉を避けるためにID65用変換アダプタを使い、樽型スプリングを選んでいます。 ローファース ...
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34
6k100+HAL7.8k→TANABE4k173mm リヤもニコバネにしていましたが、 やはり瞬間にバン!と入力される突き上げはニコバネ>シングルですね 普段乗っていてもそこまで固くないんです ...
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23
L700ミラの時から使用。見た目はくたびれていますが、この減衰力はなかなかしぶとい。 フロント・リヤともに減衰力は8段階で調整。 フロントのメインスプリングはそれほど硬くないのでヘルパースプリングは ...
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フロントです 4,5k
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1
タナベ製のダウンサス入れてます。
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リアに使用。 ID65,H160,4k 直巻バレルフォルム(樽型)です。 バレルタイプでないとアジャスターに干渉するので・・・ 入れ替えるだけだとバリバリ遊びが生じます。。。
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