100キロ走行してみた - ムーヴカスタム

マイカー

100キロ走行してみた

あき＠おやじ
ダイハツ / ムーヴカスタム
RS“ハイパーSA”(CVT_0.66) (2014年)
- レビュー日：2015年5月8日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 外観・インテリア・走行性能　全て◎です。
不満な点: 車高（腰高感からくる違和感）
総評: 所詮軽四と思われる方は、一度試乗お勧めします。
乗らないと分からない事が多いですね。ここまで進化したかと驚かされています。
リッターカーに乗っている感覚で、1500CCの車から乗り換えましたが走りは軽を感じません。
こっちのほうが良く走りますね。

走行性能: 無評価; コンパクトカーを喰えると言う意味が体感できました。
・アクセルを軽く踏むだけでストレスなく加速をする。
・一般道の制限速度域内で走行する場合、アクセルを踏み込むことは無い。
・高速道では余裕で巡航できますが、登りになると加速感が鈍る。アクセル開度は維持でパワースイッチを押すと・・・加速しパワー感があり余裕の走りを見せます。

通常走行ではパワー不足を感じない。タービン音も気にならない。
ターボ車に乗ってる感覚ではなく、トルクのあるNA車のアクセルフィーリングに近い様に感じます。
ｂBと比較すると、車幅・全長が狭くなった分、安定感が薄く感じるのは、車重のせいかな（汗）
ターボの味付けは、『どっかーん！』もなく、滑らかで棘はない印象でした。
パワースイッチON状態で常に走行すれば、車の性格は変わりそうです。
SAは『うるさい』と聞くのですが、普通に運転していれば何もアシストしてくれないので、思っていた以上に邪魔に感じませんでした。
乗り心地: 無評価; ・サスは硬めでもなく柔らかくもなくです。タイヤは硬く感じます。扁平55でエコタイヤだからかな？
・静粛性、振動は気にならないので良好だとおもいます。（軽四の最高レベルと感じます）
・シートは良いですね♪数日前にラパンに乗る機会があったのですが、比較になりません。
　ベンチシートなのにホールド性も良く、程よい硬さでダイハツがんばったなと感じます。
・軽の性か、トレッドが狭くホイールベースが短いので路面の起伏によるピッチングは感じます。
　ロールは少ないですが、若干腰高感があるのでロールが見え隠れします。車高を少し落とせ　　　　ば安定感が増しそうです。
積載性: 無評価; ・普通ですかね。
　生もの4人積載時でも、ゆとりあります。最近の軽四は広いですよね。
燃費: 無評価; ・ちょい乗り後に、一気に100キロ走行したので参考になりませんが17.6km/ℓでしたね。
　ｂBが12km/ℓだったので断然いいかもね・・・
　若いころ乗ってた、ミラターボXX（キャブ車550ｃｃ・５MT）が12km/ℓ程度だったこと思うと、
　もっと技術向上していても・・ｒｙ