ちょうど良いハイブリッド・セダン - インサイト

マイカー

ちょうど良いハイブリッド・セダン

おすすめ度： 4

満足している点: 申し分ないパワー、スムースな加速。
クーペのようなスタイリング。
i-MMDの先進性。
横幅1820ｍｍのボディサイズも気にならず、取り回しやすい。
不満な点: ◆随所でコストダウンされている
・インパネの右側あたり（トリップボタンやPOWERスイッチがある部分）がプラスチッキーで安っぽい
・リアドアのアッパートリムがソフトパッドではなく樹脂
・後席両端の肘があたる部分が、クッションではなく樹脂カバー
・リアシェルフカバー（リアトレイ）が樹脂
・シートポジションメモリーが無い（オプションの革シートをつけても）
・トランクリッドがガスダンパーではない
・ドアのカーテシランプが無い（DOPのパドルライトは、工賃含めると5万円くらいします）

◆シート座面が低く、乗降の際にヨッコラショ、となる。足腰が弱いとツライだろう

◆ナビ
・Apple CarplayのみでAndroid Auto非対応
・案内音声の音質が悪い（歪んでいる）
総評: 上記の不満点を除けば、大変良い車だと思います。ハイブリッド・セダンが欲しいが、カムリやアコードは大きい、カローラやグレイスでは小さい、プリウスは売れすぎていて嫌だ、という人にちょうど良いでしょう。

走行性能: 無評価; 高速道で安定。
乗り心地: 無評価; 足は、固すぎす柔らかすぎず、しなやか。
スバル車よりだいぶ柔らかい。
ホンダの営業曰く、スバルに乗ってた人は柔らかく感じ、トヨタに乗ってた人は固く感じるとのこと。

静粛性は、普通の道では静かだが、荒れた路面のロードノイズは抑えられているとは言い難い。
測定したわけではく感覚だが、静粛性は10段階で、
　レクサスLS、クラウン：10点
　レガシィB4（BN9）：8点
　インサイト（ZE4）：7点
といったところか。