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K6A+インタークーラーTurboチューニングベースの好敵手はテンロクNA！www - セルボ

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K6A+インタークーラーTurboチューニングベースの好敵手はテンロクNA！www

おすすめ度： 5

満足している点
CVT/フロアM(マニュアル)７速、CPU改の操作性、過給器との相性/加速性能は抜群！
不満な点
油温上昇に伴うトランスミッション(CVT)高温化でエンジン回転数制御が働くので、レースや峠での長時間走行が不利。
総評
マニュアルフロアミッション、フロアサイドブレーキ。ターボチャージャー付K６Aエンジンはチューニングベースとして魅力的！
デザイン
5
背高の2BOXと相違するスポーティングクーペスタイル。ある意味マニアックなスポーツベーススタイルカー。
走行性能
5
強化スタビライザーやフロント/フロア&アンダーバー各種装備でコーナリング性能も安定。
乗り心地
3
固めればそれなり。純正本皮シートもそれなり。RECAROシート装着でのホールドは必須。
積載性
2
もともと期待せず(笑)
燃費
3
スロコンOFFでCVT/Dレンジ走行なら良いらしい。。。CPU改なのでハイオクオンリー仕様。
価格
3
絶版車種につき車両/各パーツ価格は未知数。スズキ同類車種のパーツ流用可能。
故障経験
直噴ターボエンジンにつき、スロットルまわりの点検/ 整備/清掃は必須。
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/3351045/blog/46867999/

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