気持ちいい！ - ISハイブリッド

マイカー

気持ちいい！

リンコナン
レクサス / ISハイブリッド
300h“Fスポーツモードブラック III”(CVT_2.5) (2022年)
- レビュー日：2024年1月24日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：4
価格：4

満足している点: ビュンっと飛んでいく加速感。
クイクイ曲がれるハンドリング。
クーペのような流麗なデザイン。
細い道も怖くない絶妙なサイズ。
不満な点: 燃費はさほどでもない…
オートシートヒーター、オートベンチレーター、オートヒートステアリングは欲しかった。
なんでパフォーマンスダンパーついてないの？
あと強いて言えば汚れの目立つボディカラー。
総評: 前車UX200と、全然違う。
ハイブリッドにして正解だった。
加速のレベルが違う。
ものすごく気持ちいい。

EVの未来も悪くないな、と思った。

エンジンメインの高速でも、もたつきなくグオンと伸びる。
街乗りも高速もUXと比較にならない…

デザインも最高。言うことなし。

個人的に音楽は重要。
マクレビからプレミアムオーディオにダウングレードになったので、心配だったが音の定位はこっちの方がいい。
目の前でボーカルが歌う。
初めは迫力不足だな、と少しガッカリしたが、イコライザーで低音を2、3目盛増やしたらむしろやり過ぎなくらい。

ちなみに助手席の妻も「すぐ眠くなる」と満足している様子w

車とかいじったことなかったけど、いろんなパーツが気になるようになった。
あ、これはみんカラのせいか。

デザイン: 5; 1番好きなのは横姿。
Bピラー後ろから下がっていくボディラインに、後輪フェンダーを強調するくびれ、SUVにはない長いノーズ。
最高。

正面も吊り上がった二重まぶたみたいなデイライトが男前。
サイドミラーから見える後輪フェンダーの膨らみがテンション高める。

後ろ姿を見る機会は少ないが、カッコイイ。
一文字テールランプは、レクサスの外せないアイデンティティとなっている。

総じてノーマルでも数値以上に車高が低く感じる。
そんなクーペな見た目なのに、4人で旅行もできる実用性もある。
モードブラックのマットホイール、オレンジキャリパーはゲキ目立ちで、親戚のおばさまに好評。
走行性能: 5; 改めて。
加速に病みつきになる。
街乗りも楽しい。
すぐにスピードが出過ぎてしまう。
S+にすれば、踏めば踏んだだけ、思い通りに伸びていく。
ガソリン車はどんな感じなのか試乗したいが、買うなら350か500かなあ。
地球が死にかけてるのでたぶん買わないけど。

高速での安定性は高い。
横風の影響も受けづらい。

そしてハンドリング。
クイックで扱いやすい。
ワインディングでも地面に吸い付くイメージで走れ、バタバタしない。
家の近所の細い道でも安心して曲がれる。
これがFR！？
最後にもう一段小回りがきく。
車体の長さはUXの方が短いはずなのに、曲がり角も車庫入れも楽になった。
乗り心地: 5; 静か。
堤防道路でUXでは気になったキシキシ音が一切ない。
ハイブリッドのエンジン起動を嫌がる人も多いみたいだけど、音楽かけてるとほぼ意識しないくらいに自然。
むしろモーター走行時の無音感が快感。
積載性: 5; 感覚的にはUXの２、３倍トランクに載る。
後部座席は流石に狭そうだったが二泊三日の旅行もいけた。
ボードとかロードバイクはしんどいかな。
燃費: 4; これはイマイチ。
ガソリンのUXと同じくらいの印象。
たぶんモーターを燃費より、アシスト重視にしてるんでは？
ただレギュラーなので、トータルでは経済的になった。
価格: 4; 下取り頑張ってもらったものの、オプションいろいろ付けて予定よりかなりオーバー…
感覚麻痺するな。
故障経験: なし！！