毎日乗りたいスポーツカー - シビックタイプR

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毎日乗りたいスポーツカー

郷愁
ホンダ / シビックタイプR
タイプR(MT_2.0) (2022年)
- レビュー日：2024年11月12日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：スポーツ走行

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：4
価格：5

満足している点: 低回転から扱いやすいエンジン、1クラス上の室内の広さ、広いラゲッジ、アルデンテな乗り心地、追従オートクルーズ、スポーツ走行の回頭性、大人しめで上品な外観
不満な点: サンルーフが選びたい、もうちょっと排気音は大きくていいかも、スピーカーはHV仕様にあるBOSEを選びたい、ブレーキのタッチ、トルセンデフの効き、アダプティブじゃない前照灯、サイドブレーキは手動がいいな、広いんだし5人乗れてもいいじゃない
総評: 昔乗ったランエボ(6.5)を彷彿とさせる、実用性の高いスポーツカーです。純正の戦闘力が既に高く、自分の乗り方ですとチューニングの必要性を感じません(デフだけかな)。街乗りも楽なので、毎日をワクワクさせてくれる相棒です。

デザイン: 5; おじさんが乗っても安心。リアフェンダーの後付け感がなく、ツルッとしているのがお気に入りです。
面構えは昔好きだったギャランVR-4的な睨み、お尻はディアマンテのようなゴーグルタイプ(旧三菱派です)。
走行性能: 5; いい歳なので、チューニングで作り込むより、純正でそのまま速いクルマを求めていた、イメージにピッタリ。FFを乗りこなすスキルを磨こうと思えるクルマです。サーキット用のブレーキパッドではなさそうなので、色々試してみます(コレは消耗品)。
LSDが弱めなのは、市販車として仕上げる上で仕方無いことなので、ココだけチューニングを検討します。
乗り心地: 5; コンフォートモード、最高です。求めていた乗り心地、全く文句ありません。
乗り心地ではありませんが、スポーツ走行時、+Rモードは荒れたミニサーキットでは跳ねてしまって、前に進みません(個別設定で脚だけ中間のスポーツモードとしています)。
積載性: 5; スーパーのマイバスケット2個+台車を呑み込む、十分な広さです。トノカバーが標準なのも◎
燃費: 4; ま、こんなもんでしょう。名古屋市内で9キロ。
価格: 5; 他の実用スポーツ候補(GRカ○ーラ)より、オプション込みだと数十万円安いので、納得しています。
故障経験: ありません。