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今までのターンバックル式タワーバーが錆やらモロモロでみすぼらしくなってきたので、お化粧直しのつもりで交換です。交換してみてターンバックル式とあまり感覚的に違いは無さそう…街乗り程度じゃ本領発揮は無理 ...
ビート補強計画も終盤に！タワーバーは思いきってプロサービスさんに決めました。見るからに伝わってくる重厚感。他社さんとは違いそう！ポン付けなので整備手帳は省略です。早速走ってみましたがガチガチになると ...
パワーが出てきたので、剛性を上げようと思い装着。ビート特有のアンダーステア感とフロントのバタつきが軽減されました(*^ω^*)サスペンションがようやく本領を発揮してくれてます👍ただオーバーステア気 ...
ボディ補強の第2弾。こちらプロサービスさんのデモカー赤ビートのお下がり？です。ある意味プレミアム。R1とF4でビートが別の車に変貌しました。全体がシャキッとし乗り心地も良くなり、異音も減りドライブが ...
空間を固めます。ボディが曲がっていれば矯正してくれます。
カーボン巻きのタワーバーから交換やっぱこれだね♪見た目、性能に大満足
当初HC千波製のフロントタワーバーを装着しようと思いましたが、黄色号長年のボディ歪み？ジャッキで持ち上げてもボルト穴が１本合いませんたまたま赤い方についていたマッスルフレームF４（最初間違ってました ...
よくあるターンバックル調整式のタワーバーと違い完全固定で取付穴が長穴にもなっていないスパルタンなやつです自分の場合、取り付けるときにはアッパーマウントのナットを外しただけではアッパーマウントのボルト ...
街乗り・ワインディングなら十分効果的です。
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