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ダイレクトイグニッションコイル上部に貼りつけるだけで、エンジンレスポンスUPが体感できるとの 謳い文句商品です。（オカルトパーツ❓）私の場合は、3気筒特有のエンジン騒音の 静粛化に期待し導入しました ...
車内への騒音遮断のため、車内タイヤハウス裏に制振シートを貼りつけていましたが、体感効果も プラシーボすら無かったことから、外すことにしました。制振シートを施工したことで、ボディ補強された様な感覚に… ...
乗り心地改善計画 第3段ヤリクロAWD車は、リアサスに ダブルウイッシュボーンを採用していますが、想定していた しなやかさとは 程遠い乗心地でした。同じダブルウイッシュボーンをフロントに採用してい ...
メーカーが、バッテリー端子に装着することでボディ&エンジンレスポンス等の 向上効果があると推薦しており、試しに装着してみました。あてにはしていませんが、効果測定開始です。※ 他のレビューで ...
乗り心地改善計画 考案中ヤリクロAWD車は、リアサスペンションに 高価なダブルウイッシュボーンを採用しています。私としては、もっとしなやかな足の動きを想定していたのですが、突き上げ感が目立つもので ...
ダイレクトイグニッションコイル上部に貼りつけるだけで、エンジンレスポンスUPが体感できるとの 謳い文句商品です。（オカルトパーツ❓）私の場合は、3気筒特有のエンジン騒音 静粛化に期待し導入しましたが ...
ダイレクトイグニッション上部に貼りつけるだけで、レスポンス&トルクフルになるとの 謳い文句商品ですが、私は、パワーアップよりエンジン音（3気筒特有の騒音）が少しでも静かになればと思い導入しま ...
乗り心地改善計画 第１段ヤリクロAWD車は、リアサスペンションに 高価なダブルウイッシュボーンを採用していますが、想定していた しなやかさとは 程遠い突き上げ感が目立つものでした。同じダブルウイッ ...
乗心地改善計画（第2段）続行中ですが、現在 Tune Chip SPタイプをAピラードアヒンジ下と、ラゲッジルーム内リアメンバーに 左右対象となる様それぞれ装着し、 Cピラー ドアストライカー下部に ...
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