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前回の続きバンプ時にタイヤが当たるならバネのレートを上げればいいじゃないの。という事で18Kを組み込んだ👈旧 新▶︎ MAQS製のバネID62-63 100mm 18kヘルパースプリングの ...
【前回からの変更点】・APEXi ECV：新規取付・Fサスペンション：ヘルパースプリング付へ仕様変更・Rトレーリングアーム：ボティ側をピロボールに交換・Fブレーキパッド/ローター：DIXCELに交換 ...
まずはジャキアップしてウマかけ下に潜りはしないけどいろいろ危険なのでしっかりと最後に使用できそうなスプリングのまとめ 作業前にストローク測定車高全下げでダンパーが伸び切った状態で70mm程 バネ交換 ...
コツコツとパーツを集めていました😁koniのショックアブソーバーは使えなくなるため車高調化❗️試作なので新品車高調を買うのは勿体ない…中古を狙ってましたが、ジュリエッタ用はほとんど流通が無く、色々 ...
リア用に326powerのヘルパースプリングを中古でゲットしました。カタログスペックでは、バネレート：2.5Kg/mm、自由長：40mm、密着長：25mm、ストローク：15mmとなってますが、、、 ...
純正アッパーマウントの劣化に加えて、流用ダンパーの減衰が強すぎまともに走れないため、部品を更新することにしました。 アッパーマウントはN360用(シルクロード)として流通している調整式を採用。ネガテ ...
今度は、リアショックの交換。こちらも、モノスポーツとは寸法が違い、ケース長・ストローク共に1cm長い。ちょっと嫌な予感。 モノレーシングには、いまいち意味不明なヘルパースプリング付きの構成ですが(対 ...
ヤフオクで買ったメーカー不明のバネを一巻き分 約15mmカットしました。万力でバネを挟み、高速カッターで切断しました。 バンプタッチまでクリアランスが5mmくらいしか無いので乗り心地は悪いです。見た ...
いつもお世話になってるショップで今の車高調のことを話したら美浜サーキットのフェニックス抜けたあとの立ち上がりでタコメーターフォンフォンしてない？て言われてタコメーターガン見しながら走ったらフォンフォ ...
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