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90ヴォクシーからの乗り換えですが、90ヴォクシーも80系から、進化して素晴らしいと思い乗っていましたが、アルファードに乗り、驚くほど静寂なところ等が違います。 人気車なので、セキリュティ等の防犯の ...
30系に比べて高級感が増した、運転姿勢がセダンに近くなったように思う。30系はアイドリングストップ付けて40系はアイドリングストップついてないので燃費悪くなるかなと思ったが今のところ40系の方が燃費 ...
初めてのBEVです。異次元の加速感も充分魅力的なのですが、ガソリンスタンドに行かなくて自宅で完結する手軽さはやめられないかも。もっとも、我が家にファーストカー/ヴォクシーが有るからリーフという選択肢 ...
シンプルな見た目、プレミアムラインのホイール。e:HEVの走行性能、加速。 前席の収納が少ない。 前車はノア ハイブリッドでした。8年乗ったので、ヴォクシーとステップワゴンを試乗しに行きました。(両 ...
広い室内と見晴らしの良い運転席 30プリウスと同じ動力源なのでやや力不足 良くできた車です。 おそらく定員(7人)のると非力感を感じるかな? 未だ乗り始めなので、、 未だ乗り始めなので、、 3列目あ ...
一番は子供が喜んで乗車してくれる点です。 強いていうならリアハッチが大きくて開けづらいことと、車体が大きく洗車等の料金が高いことです。 1か月1,300kmを経験しての評価です。通勤がメインですが、 ...
三菱ゆずりの四駆性能ナッパレザーの明るい内装積載容量の多さ1500w100v給電機能後席スライド機能e-powerの静かな走り車内ノイズキャンセリング機能 初期の硬い足周りでの突き上げ感リア豆電球祭 ...
室内の広さとデザイン。 燃費が悪い...あとCVTの持病なのか微かな異音が気になる。LEDなのにヘッドライトが暗いのでフォグをLEDに変更して明るさを補ってます。 レジャーや子供たちの部活の送迎、買 ...
滑らかな走り、加速力、燃費の良さ、e-pedal、プロパイロットです。特にe-pedalはこれまでマンネリ化してた運転操作がとても楽しいものになりました。 やっぱり値段が高いとこですかね。それから3 ...
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