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車体が軽いためエンジンは140馬力ほどですがキビキビと走り車を運転するのが楽しくなります。そして驚くほど想像より燃費が良いところ この車の性質上やむ得ませんが収納スペースがとても少ない点 正直スイフ ...
ワイドトレッドに余裕のパワー軽とは違う部分が特に満足度を高めてます。 いつまでも慣れないPWスイッチ。社外品もつけても意味無しと思ってます。逆に言えば不満点はこれくらいしかありません。 メインカーが ...
新型トランスミッションの効果かもしれませんが加速が良い。車体は軽めなのに重厚な乗り味。着座するとコックピット感があって良い。ベーシックカーだけど内外装が安っぽくない。 工具とスペアタイヤはあったらい ...
人生初のマイカーとしてアルトターボRSとスイフトRStで迷った結果、スイフトRStを購入しました。新車が既にカタログ落ちしていて中古での購入。9.7万km走行していて状態はどうかな?と思っていたので ...
車両重量が970㎏、トルク23㎏‐m位、アクセル踏むとグイグイ引っ張って楽しい車。ロードノイズ煩いと言われているが、ロードスターに比べたら静かで車内に聞こえるエンジンをがいい音。 FRからの乗り換え ...
軽い車体と必要十分なパワーのエンジンとクロスミッションの組み合わせが絶妙ですごく楽しく走れること!サーキット走行だけでなく、ラリー・ジムカーナでも活躍した車両でモータースポーツ全般に適正があって何で ...
減速セレクター、高い天井・視点と広い室内は購入前の期待以上に満足しています。電車やEVに近いシリーズハイブリッド車(eHEV)のコツは惰行・空走(MT車のN走行)とエネルギー回収(回生⇒充電)を活用 ...
デザインはノーマルでも全然カッコイイしお気に入りです。一応、下位グレードの部類になると思いますが内装の質感も他メーカーより素晴らしく、満足しています。シートはホールド感強めかつ硬め。個人的に好みです ...
・全車速追従機能付きのACC・ヘッドアップディスプレィ・パドルシフト・アラウンドビューモニター ・電動パーキングブレーキが未装備・リアシートのスライドが後ろのドアから操作出来ない・バニティミラーにラ ...
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