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前車(JF1)に比べて・走行音がだいぶ静かになった。・足回りが柔らかくなって、乗り心地が良くなった。・全体的に内装の質感が上がった。・運転席・助手席周辺が広くなった。・オートライト・オートハイビーム ...
見た目は派手でもなく落ち着いた雰囲気。カスタム次第でかっこよくなる気がしています！（気がするだけかな...）後期型ではオプションのパノラミックルーフがついていて開放感のある室内。普通に街で乗るぶんに ...
可愛らしい見た目と安心感 これに尽きるかなぁあとはエアコン プラズマクラスター搭載でクリーンモードとイオンモードがあること。シートも最近の軽にはないパイプ椅子でなく、作りも厚めでしっかりしていること ...
１．抜群の機動性２．充実の装備（ナビ、オートエアコン）３．康席も広々の居住性４．愛らしいスタイリング５．長距離で発揮される燃費性能 １．ドタバタする乗り心地２．エコアイドル対応バッテリーの高額さ３． ...
前車V6Gパッケージと比べて静かな室内サスペンションのゴツゴツ感がかなり解消ドアを閉めるときの音が静かで高級感を感じる室内は黒で統一で落ち着きがあるベージュのシートは、ベリーエディションだけなので特 ...
G Lホンダセンシングより10万円程高価なG EXホンダセンシングを選択しましたが、助手席スーパースライドシートの他にもオートリトラミラーやプラズマクラスター内臓のオートエアコン等も同時にグレードア ...
・1.2リッターにしてはかなりパワフル！同時に検討していたヴィッツRSの1.5と同等の加速をします・1t切りの車体にガチガチの足とポテンザのおかげで峠でめちゃくちゃ思い通りに走ってくれます。・程よい ...
まずはスタイリング。現行モデル発表時は「クラウンなのに、トヨタも思い切ったデザインにしたねぇ」と思いましたが、見慣れてくるにつれ「なかなかカッコいいじゃん」と思うようになり、憧れの存在に。そしていろ ...
ツートーン仕様でのドアライニングにガーニッシュ。各部メッキパーツ。NAでもブレーキディスクがベンチ。NAでもスタビが標準。中期だからドアミラーウィンカーにリアオーバーヘッドコンソール、プラズマクラス ...
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キリ番ゲット 12345Km
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