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全ておすすめ度は限定車で量産車ではない為流通することが少ないので控えめな評価にしています多分この限定車のステアリングを握った事がある人は1000人もいないと思うので… 部品が製廃になったものが多い現 ...
先代SJ系からの乗り替えであるがインテリア、走りとも上質さを増し、より大人になった感じ。正直なところ初めてステアリングを握った時はQOLがとても高められた感じになりニヤニヤ顔が止まらなかった。 ナビ ...
年式の割に塗装が固くて、磨くと艶が出る。ボディサイズが大きく、ゆったりしているので長距離の運転が楽。オフ系の弄り方をしても結構似合うと思う(自分は笑) ちょこちょこ色んな所が壊れる。エキゾーストマニ ...
コーナリングにおける人馬一体感、スタイリング、日本車に無かった雰囲気、小さくてとてもかわいい。世界中で愛されているクルマを所有していた喜び、色褪せない記憶。 確かファミリア譲りのややがさつなエンジン ...
初代から14年目の4代目となるBP/BLレガシィ2005年 C型 600台限定の「LEGACY tuned by STI」 前車BH5より伸びないハイオク仕様燃費の悪さ等長等爆エキゾーストマニホール ...
とことん弄れます。機動力が他のミニバンと根本的に違い、安心感があります。 デザインは、素地が良いので、自由自在で気分によって変更できます。 セカンドシートの可動範囲。もう少し後ろまで下がれば文句 ...
*車高が基本的に高めなので見晴らしが良く運転しやすい*自分で修理して「みんから」やブログなどで発信するマニアが多いので参考になり自分で修理しやすい*砂浜やそれなりの大雪でも平気で走っていける安心感* ...
とにかく踏めば飛ぶような加速ができること。今までスポーツカーと呼べるものに乗ったのはレンタカーの86くらいだったので、とても楽しく乗っています。加速もそうですが、高速での巡航においても3000回転程 ...
角ばった外観と丸いヘッドライトが良い。軽自動車にしては堂々と走る。他の軽四駆の中で一番重心が低い。高速も怖くない。車検、税金が安い。 初期の電動パワステだったので慣れが必要だった。オイル劣化が早かっ ...
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