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1.発進時のトルク感2.中速域以降のドライバビリティ3.後席リクライニング機構4.カーテンエアバッグ標準装備5.スイッチ類の節度剛性感 1.低回転時の酷いステアリングとフロアの振動2.高速域での直進 ...
・ファンカーゴと比べて、エンジンの静粛性、乗り心地など圧勝です。・ファンカーゴは10-12km/Lでしたが、フィットは燃費計の値ですが街乗り12-15km/Lと、こちらも圧勝です。発進時にファンカー ...
なんといってもリアシートを格納した途端の広~い携帯空間!カタログで見る以上のものがあります。ベンチシートは座り心地最高&でかいアームレストが快適快適♪坂道も多少エンジン音はうるさくなりますがストレス ...
ファンカーゴより内装はあまり変わらない。黄色の配色は良いが汚れが目立つ。町乗りで夏に燃費は12km雪国の冬期で10km 1500の4WDのATなら標準か取り回しは見切りがしっかりしていて運転しやすい ...
正面から見たときの「ボヘェーっ」とした顔つき,柔らか過ぎず適度にショックアブソーブする足回り。天井が意外に高く,DIY製作の棚があれば大人4人乗車時でも,吃驚するほどの積載量。すばらしい。 私のファ ...
・視界の広さ。・運転のしやすさ。・燃費の良さ。・ラゲッジの積載性の高さ・オラついていないスタイル。・トヨタチームメイトのセンサーが優秀・時速100キロ以下での静粛性。・寒冷地仕様とサーキュレーター、 ...
今までトヨタのファンカーゴ1500Gに乗ってましたが、それと比べて…●ロールが少なく安定したコーナリング●左右の見切りのしやすさ●便利で落ち着くインテリア●シート下のCD収納スペース●基本設計は古い ...
荷室が広い。4WDでもスペアタイヤが荷室の下に有る。ファンカーゴはリヤドアに取り付けてあり車椅子を載せるのが辛かった。ラクティスは荷室がひろくなりよくなった。オプションでバックギヤに入れると、左のサ ...
●16インチのタイヤ 大きめのタイヤですので段差などのショックの緩和してくれます。 快適な走りに貢献していますね。 (しかしこれが同時に短所にもなっています。なぜかは後述)●とにかく多い収納スペース ...
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