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まず、加速がいい！ターボじゃないあの加速は燃費を気にする必要なし！ 慣性走行と回生状態の切り替えがシビア。燃費走行したくても、アクセルペダルから足が離れる（アクセルオフ状態）だと回生ブレーキになって ...
手組みエンジンの吹け上がりと回転落ちの素早さ。 専用部品が多い為、補修部品が入手し辛い事。 元々競技ベース車両なので万人向けでは無いですが、操る実感と楽しさは何物にも代えがたい物です。 ノーコメント ...
可愛いスタイリング。 黒ボディ・透明ガラス・ビニール幌なのでエアコンが少々ものたりない。 少しの欠点を許容できれば多くの楽しみがある。 軽快なハンドリング。 Vspなので比較的乗り心地は良い。 古い ...
デェビュー当時からスタイルは好きでした。ワンクラス上の車格もいいですね。インジェクションで始動性も抜群！メーターがハッピーメーターなので、気分は最高！メンテナンスしながら10年経ち、気がつけば最高の ...
軽い、もうそれだけで大正義。 当然、降車時でも取り回しが良く、乗るのも仕舞うのもメンテする(=スタンドアップする)のも億劫に感じた事が無い。 そして元がアジアンスクーターの縦型原動機を元としている ...
それなりにスポーツだし、何より電動オープンに尽きます 納得して乗ってるので特に無し。 軽なので維持が楽だし、通勤などの普段使いもOKしかもツーリングなどでは一日中走っても楽しい ライトチューンATで ...
ちょい乗りでも楽ちんで楽しくかつ速い。高速をかなり飛ばしても15km/Lくらいは走る。全ての消耗品・メンテ費が安い。 アイドリングストップを完全オフにできない所。始動時に毎回ボタンを押す必要がある。 ...
小回りがきく燃費が20オーバー運転支援（高速が手を添えてるだけでイイ）静粛性カーブの曲りやすさ なし メインの用途は妻の通勤、買い物。週末に少しおでかけをします。夫婦2人生活なので後席は誰も乗ること ...
デザイン、エンジン、オープン ソフトトップの収納法ハイビーム灯選択肢の少なさバック駐車が意外に難しい 唯一無二のVTECオープンFRで2シーターこんなに1人のドライブが楽しいクルマはこのクルマくらい ...
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