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リトラクタブル最終、全てがフェラーリらしさの集大成！個人的にはModenaになったらもう快適なクルマだなあ！という感想！個人的な好みにすぎませんが。 テスタ→348からの乗り換えで全てが良くなってい ...
トルクはあるので街乗りメインなら問題ない 坂道とかだと非力故に登らないルノーなのでエンジン機関が弱いあとリコール多い(特に前期 素だとつまらない、弄るとそこそこ化ける今だと標準グレード買うよりも12 ...
パワーとコントロール性・ランエボはＦＦベースの４ＷＤ・インプＷＲＸはＦＲベースの４ＷＤ下りでもドリフトしながら立ち上がります。 熱対策・ラジエター・インタークーラーが弱い（ローテンプサーモ・ラジエタ ...
デザインが素晴らしい。21世紀のクルマとあって、以前所有のビートと比べて恐ろしく速く、色々な装備も充実。ヨメ様も乗る為、仕方なくATにしたが、ATでも十分楽しくドライブできる。 以前所有のビートと比 ...
子供の長期休みに大活躍。後部でバックミラーに映る子供達の姿2駆と4駆と切り替えられ雪道などスタッドレス履いたことない。 色 最終35万ｋｍ超えてた。エンジンは強い、さすがトヨタ 視界が高めで気づくと ...
なめらかな直６NAエンジンとニュートラルなハンドリング。 街乗り7kmの燃費と低回転時のトルク不足。 グローバルスタンダードな車だけに、完成されつくしており、燃費以外での不満はなかった。壊れると言わ ...
大型免許を取ったけど、乗りたいバイク無く、のんびりと探していた所、このバイクに一目惚れで購入しました。最高の1台です。 購入当時、乾式クラッチに慣れずにエンストばかりしておりましたが、慣れれば特に問 ...
そつなく便利 故障多め 25万キロ目前にして、CVTお亡くなり。 イグニッションコイル、サスペンションメンバー、ロアアーム、フューエルタンク、IPDM、ラジエター、CVT
エクステリアデザイン、ボディカラー、MTシフト程よいサイズ感 今となっては特に無し。強いて言うなら乗り心地。自分だけなら良いけど、人を乗せる時にはなんか申し訳ない気持ちになったり。あと燃費？ 都内通 ...
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🍴グルメモ-653 PIZZERIA DA M ...
桃乃木權士
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[ダイハツ タントファンクロ ...
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