不明グリップに関する情報まとめ

クルマレビュー

程よいアドベンチャーバイク

GSほどデカすぎず、そこそこパワーもあり、気持ちよく回る3気筒エンジン。本当は800のままの方が良かったですが、前のタイガー800よりもコンパクトになり、エンストもしにくくなってよかったです。トラコ ...

かりんぱ 2024年5月25日
クルマレビュー

２度とAUDIは買わない

スタイル、エンジンパワー、ハンドリング等運転のしやすさのみ満足燃費：MBの220dに比べ20％悪いアイドリングストップのレスポンスの悪さ：交通の流れがタイトな交差点で間隙を縫って侵入する時のアクセ ...

@koyo 2024年4月22日
クルマレビュー

自己満足に浸れる車

他人と被る事がないため特別感を感じられるディーゼル車のため燃料代が安く燃費もいいため長距離走行に向いている近年、肥大化していくなかでも細い部類なので狭い道でも安心して運転できる旧型にあったグリップ ...

よこよこ万太郎 2024年3月5日
クルマレビュー

SSとツアラーの良いとこ取り

SSにもツアラーにも乗りたいと言うわがままな自分にはベストマッチでした。サイドパニアも付けているのでロングツーリングはもちろんの事、山道を攻められるSSらしさもあり満足しています。また純正マフラーで ...

グラ公 2024年3月4日
クルマレビュー

BMWのEV…本気度MAX

・先進のデジタル機能・リアステア（最大2.5°）で回転半径5.4m、交差点を曲がるだけでも効果を実感。長いボディがコンパクトに感じる。・メカサスだけどしなやかな脚、i７のようなフワフワでな ...

Mr.スバル 2024年3月3日
クルマレビュー

フロントフォークはOHしろ！

とりあえずヤフオク落札ママで試乗した感想。低回転の取り回し難さもなく、5000rpmも回すと凶悪な加速をする。バックステップのせいか、ちょっと腰高な感じもするが、ハリケーンセパハンのおかげでツアラー ...

ひでエリ 2024年2月24日
クルマレビュー

EV走行の距離が短い

車内が広くて快適です。移動時の圧迫感もなく、荷物もたくさん乗ります。普段走りをする分には何ら不満はありません。出張で400kmほど90系の新型ボクシーに乗った翌々月、80系ボクシーHVに乗りました ...

山電! 2024年2月19日
クルマレビュー

乗りやすく高レベルのまとまり感

高剛性ボディ、高燃費、装備、積載容量、操縦性MTシフトのスムーズさ ACCではない、LKA効く時と効かない時が不明ドア閉まり音は安っぽい 1.0の3気筒と思えない動力性能。直進性の良さ。帰国後、カロ ...

europapa 2024年1月29日
クルマレビュー

最高です！

とにかくめちゃくちゃ早いです。特に10000回転からレッドゾーンまでの加速は、ノーマル400ccとは思えないほど怖いくらい加速します。ノーマルマフラーでも、高回転のマフラー音は最高に気持ちいい音がし ...

きぃぼう 2023年10月21日