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・初代NWGNに比べてボディ剛性が上がっているので、乗り心地が更に快適になっている・初代はブレーキにカックン特性があったが、見事に解消されている・アイドリングストップ時の停止・始動がとにかくスムース ...
通勤からスポーツ走行まで、純正のままでも十分に楽しめる車。また、いろいろなメーカーからパーツが出ているのでいざ選択肢が多いのも魅力。ゴルフバッグも2つなら問題なく詰める。人生を豊かにしてくれる。燃費 ...
私が赤ちゃんのころから乗せられていました 不満というか、私自身にはステアリングが重めで運転しにくかった記憶 「走ってる!」という感じがして良かった
シンプルなデザイン後席の広さプレミアムラインの質感運転席側からのウォークスルー!(これがしたいという妻の要望でガソリンモデルを選択)フリップダウンモニター走りの質感 オートクルーズで減速した際にすぐ ...
ナトリウム封入バルブが組み込まれたRB26DETT、FRベースのアテーサ4WD、4輪操舵スーパーHICAS・・・それらレースに勝つためのオーバースペックを日常生活で楽しめるのが醍醐味です。 非の打ち ...
コスパが良い。525万は、同等スペックのポルシェなら半額。匠が組んだエンジン高精度製造のGT-Rなら三分の一。GRCはほぼ32GTR。タイヤも整備費も燃費などの維持費がスポーツカークラスとしはお値打 ...
今どきの軽自動車にしてはコンパクト 後部座席にエアコン吹き出し口が無いので、赤ちゃんのいる家庭向きではない。 スライドドアや高さがいらない人向け 後席跳ね上げ 丸目
・窓が大きく視界が良い・扱いやすいサイズ・ワンペダルドライブ・先進装備が揃っている・全席USBソケットやテーブル等の気遣いが感じられる・ハーフバックドア?が使い勝手良い・チルト・テレスコ・シートリフ ...
両側電動スライドドアでありながらボディー剛性を確保してる点と、その車体重量を感じさせない軽やかな走行フィーリングは大したもんだと感心させられました。 外観、特にフロントフェースは旧型の『ニコニコ顔』 ...
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