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エアロはSTIで統一しました．高速走行時の安定性に寄与．
B型、2.4にアップグレードしました。A型ですが、追突事故により廃車になってしまいました。いくら最強のADASがあっても突っ込まれる側には対処出来ませんでした。1番メインで活躍する車なので、大事に乗 ...
まずはニュルのタイム400秒が目標！ STIが提案する次世代EVスポーツカー「STI E-RA CONCEPT 」がカッコいい【東京オートサロン2022】カーボンニュートラル時代での走る楽しさを追求 ...
見た目のカッコ良さと高速走行時の安定感を求めて取付けました(^^)
ニュル挑戦へ スバル「STI E-RA」コンセプト 4基のヤマハ製モーター 東京オートサロン2022電動マシンで記録挑戦へスバルと、スバルテクニカインターナショナル（STI）が、「STI E-RA」 ...
ついにTOYOTAを離れ、スバリストの道へ。カルディナ以来のワゴン回帰です。安全装備は欧州車に匹敵するほどテンコ盛り。弄る余地なんてありません。アイサイト＆アイサイトXがどれほどのモノか、実感したい ...
長距離移動では専らこの車を使います。1600ccでダウンサイジングターボのこの車。スバルお得意の4WDにより一般道でも高速道路でも山道でも安定した走りを見せてくれます。街乗りではいまいちですが、高速 ...
STIルーフエンドスポイラーとウエストスポイラーを装着しました。後ろ姿がシュッとしました。
いよいよ 初スバル初4駆となるレヴォーグVNH SPORT R のオーナーになりました！ 私が車に求めるものは 走りと快適性の両立 平らな道、ガタガタ道、ワインディング、高速等どんな道でも アクセル ...
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