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純正ショック(タイプS)抜けにつき交換です、ついでにスプリングはRSRti2000を組み合わせました。車高はタイプSノーマルとほぼ変わらず・・・・乗り心地も良しです。フロント指１本半リヤ指１本
12万km・20年以上使われていたと覚しき純正の足廻りが、路面の継ぎ目とかで全くギャップを受け止められておらずドタドタと振動が伝わっていたので、リフレッシュする交換対象として採用。まだ対応品が新品で ...
足回りをリフレッシュしました。定番ですが、KYB NEW SR Specialとイチネン（トヨシマ）剛です。 アッパーマウント、スプリングシート、バンプラバー、ボルトナットも新品にしました。 ジャッ ...
近所に新しい道ができていて、近道っぽかったので行ってみたら行き止まりだった、こんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さて今回は、トヨタ パッソの足回り作業についてコクピット魚津 ...
64エブリイワゴン用を流用長さと取り付けホールが合えばだいたいイケるよね純正or純正相当品でもいいけど、付けれるならこっちのがいい純正と比べると気持ち硬めかな？
改造ソリオショックから変更路面の情報を可能な限り低減してひたすら黒子に徹している印象。なんで最初からこれを付けて発売しないのか。これをつけていれば、ハスラーの足回りに対する不満はなかっただろうに。
2台目のKeiECU：works流用スプリング：RS-R ダウンスプリングショック：KYB New SR Specialこのくらいがいいのよ(´ω`)
カヤバNEW-SR SPECIALフロント用です。 こんな感じです。 交換後です。 運転席側です。 助手席側です。
2月にリアショックだけ交換しましたが今回フロントのショックも交換しました。突き上げ感が減りとってもマイルドな感じです。
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